好消息不断传出，最近的岚图汽车有点高调。
在2023年的最后一个月，岚图汽车月销量突破1万辆，全年累计销量50552辆，达成年度5万辆的目标。
到了1月22日，岚图汽车又宣布与华为正式签署战略合作协议，正式加入华为“朋友圈”。受利好影响，业务上并没有太大关联的A股上市公司东风汽车逆势大涨，最近5个交易日股价大涨11.96%。
从表面上看，如今的岚图汽车可谓风光无限，但实际上——岚图汽车的经营状况并没有看上去那么好。
例如在销量方面，虽然全年累计销量突破5万辆，但从排名来看，岚图汽车在一众“创二代”中仅排在第六名的位置，要知道排名第一的广汽埃安全年累计销量达到了48万辆，岚图汽车只有其销量的约十分之一。
其实，岚图汽车之所以能够达成销量目标，无非还是目标定得太低。作为东风汽车旗下重要的新能源品牌，成立已经三年的岚图汽车，2023年全年累计销售还只有5万辆，显然还担不起东风汽车的转型重任，或许这也是岚图汽车牵手华为的重要原因。不过值得思考的一点，跟华为合作真的能够缓解岚图汽车甚至是东风集团的焦虑吗？
岚图的重任
2018年，在电动化的浪潮下，东风汽车成立了h事业部，开始研究高端智能电动车。
2020年7月，岚图汽车品牌正式对外发布。对于岚图汽车，整个东风集团都寄予了厚望，毕竟东风集团在电动化转型上并不顺利，此前推出的东风风神E70、东风风行景逸S50等多款新能源车型均销量不佳。
很显然，岚图汽车承担着东风汽车转型电动化的重任，董事长竺延风在品牌诞生时提到了“开局就要奔跑，起步就要冲刺”，而岚图汽车的CEO卢放甚至用“岚图之于东风，就犹如深圳之于改革开放之初的中国”来形容岚图汽车。
不过，岚图汽车并没有担起这个重任。
2021年6月19日，岚图汽车推出了旗下首款车型岚图FREE，虽然开局势头不错——根据官方公布的数据，岚图FREE仅用了205天就完成了1万辆的交付，但很快销量就开始回落了。
据统计，2021年岚图汽车累计销量为6791辆，表现中规中矩；2022年，岚图汽车设定的销量目标为3.1万辆，本来设定的目标就不算太高，但实际销量却仅为1.94万辆，还是没有完成当年设定的销量目标。
到2023年，岚图汽车又定下了5万辆的目标。靠着12月过万的销量，这一次岚图汽车成功达标——全年累计销量50552辆，不过这样的目标即便达成了，也没有太大的意义。毕竟跟新势力相比，2023年，五家头部造车新势力设定的销量目标均超过20万辆，其中理想、蔚来、小鹏、哪吒、零跑的销量数据均超过10万辆。
而如果跟同为“创二代”的广汽埃安相比，岚图汽车的差距就更大了。2023年，广汽埃安全年累计销量达到了48万辆，岚图汽车只有其销量的约十分之一。凭借着广汽埃安不断走高的销量，广汽集团在电动化转型上已经小有成果了，相比之下，如今的岚图汽车显然还远远担不起东风集团电动化转型的重任。
而且，由于销量迟迟没有起色，岚图汽车也还处在亏损状态。据不完全数据显示，2021年、2022年上半年，岚图汽车净利润分别亏损7.03亿元、7.37亿元，一年半时间净利润合计亏损超过14亿元。从2022年下半年起，岚图汽车的业绩数据不再对外披露，虽然不知道其业绩数据，但从销量来看，目前岚图汽车很大概率还没有盈利。
华为会是“解药”吗？
对于岚图汽车而言，如何快速“起量”是当下的关键。
不过，由于定位高端品牌，岚图汽车想要突围并不容易。此前，我们曾经介绍过，新能源汽车是一个金字塔结构的市场，品牌越高级、价格越高、市场的容量就越小，再加上几年时间的开发，高端市场的容量就更小了。
而且目前高端新能源汽车市场的竞争格外激烈，缺少品牌积累的岚图汽车很难跟蔚来、腾势等品牌相竞争。
为了冲击销量，年末岚图汽车也开启了降价促销。以新岚图FREE为例，2024款超长续航智驾版的原价为26.69万元，但在38999元的限时优惠和15000元的年终回馈补贴之后，最终的价位仅在20万出头。毫无疑问，正是年末的一轮大降价，岚图汽车的月销量才能成功突破1万辆，但靠降价带来的销量显然难以长久。
为了能在不降价的情况下继续推高销量，岚图汽车在1月22日和华为签署战略合作协议，正式加入华为“朋友圈”。很显然，岚图汽车也想复制问界的成功，毕竟在华为的加持下，问界单款车型的销量可是超过了1万辆。但是，仅从目前公布的消息来看，岚图汽车想要复制问界的成功并不容易。
首先，由于岚图汽车有东风汽车的背景，所以岚图汽车不可能像赛力斯那样将“灵魂”交给华为。据媒体报道，岚图汽车与华为的合作将选择HI模式——华为与车企共同定义、联合开发智能汽车，目前北汽的极狐、长安汽车的阿维塔都采用该一模式，但销量都不是太好，2023年北汽极狐的累计销量仅为3万辆出头，阿维塔则只有2.77万。
很显然，消费者更偏好华为的智选车模式，如果选择HI模式，最终能够给岚图汽车带来的效果其实是非常有限的。
其次，目前华为的“朋友圈”已经越来越大，随着与华为合作的车企越来越多，最终华为给合作车企带来的增益也会比较有限。例如华为与奇瑞汽车推出的智界S7，虽然11月28日官方发文称预定量突破了2万辆，但从实际的销量来看，12月智界S7的销量只有784辆，跟官方发文的预定量相差甚远。
对于岚图汽车而言，由于没有采用智选车模式，所以跟华为的合作只是加分项，并不能带来根本的改变。2024年，岚图汽车定下了10万辆的销量目标，相比2023年翻倍，如果想要达成这个目标，岚图汽车就只能靠自己了。
原文标题 : 岚图破局，华为是“解药”吗？
