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LED照明需要建立可执行的国家标准
“一团混乱，”谈及中国LED照明标准制订的现况发展，中国高科技企业发展LED专业委员会主任郑浩闻的第一个反应就是这四个字，“现在制订所谓的国家级LED照明标准可说是言之过早。”
他进一步指出，过去科技部推动的‘十城万盏’为公共工程，当产业背景为公共工程时，的确便需要建立一套标准，但是现阶段需要的并非国家级标准，严格来说应是验收标准。‘十城万盏’为中国半导体照明应用工程的简称，2009年4月由科技部在21个城市启动实施，拟通过试点城市规模化应用，将研发与产业重大需求相结合，以推动半导体照明技术创新，并推动半导体照明应用市场。
对于验收标准的迫切性，郑浩闻以台湾的LED路灯标准为例，台湾2008年制订完成LED路灯标准后，首年有五家LED路灯业者通过，第二年则有十家通过。台湾的经济部标准检验局是于2008年12月4日正式公布CNS15233‘发光二极管道路照明灯具’标准。台湾标检局表示，LED路灯标准的内容除可提供LED产业在产品设计与制造、政府与民间采购等方面的技术依据外，对于提升公共工程质量亦有莫大的帮助。此标准的确有助于提升产品质量，尤其当中对于LED路灯效率的要求颇为严苛。
需建立完整的验收标准
LED路灯业者表示，此标准规定LED路灯完成枯化点灯后（1千小时），在常态下持续点灯，3千小时后光通量不得低于92%，但是，LED的特性会随着时间与高温而产生光衰现象，对于LED厂商而言，如何要在LED路灯点亮4千小时后，维持一定的发光效率便是难度所在。此外，在LED路灯耐久性试验中，需在通电以及50℃±2℃，连续操作360小时，实验结束后再行测量光通量值，在如此高温环境下测试LED路灯的信赖性，对于厂商而言也是一项重大考验。
虽然有此严格标准，但是，根据我所熟识的台湾建筑工程界友人指出，即使有此标准后，工程也无法依照此标准验收，因为标准限定产品规格及特性，但是达到标准的途径及方法各有不同，系统效能质量也会有所不同，因此必需要有完整配套的检测方案，针对最后建置的系统确立完整的验收标准，如此才有意义。由于这样的前车之鉴，中国大陆是否要比照台湾的标准模式，郑浩闻认为这是值得商榷的。
中国于2010年推出的‘十城万盏’LED路灯公共建设计划，由于受到诸多因素影响，包括政府预算资金及LED路灯产品质量不稳定等，导致实际安装量仍不到40万盏。不过，根据市场研究机构拓墣产业研究所指出，基本上，中国发展LED照明的方向未变，若从三部委2010年底的LED照明联合标案来看，LED大规模商机应该已是不远。
中国中央政府于去年（2010）年底大规模举行LED照明产品的公开招标，招标产品包括LED道路/隧道灯、LED筒灯、反射型自镇流LED灯（MR系列与PAR系列），以中国国家发改委，住建部，与交通运输部三部委组成评审组织，此次标案共计94家业者角逐，最后由28家照明产品公司得标，得标厂商多半是中国本土LED业者。据了解，此次标案的技术规范对于LED照明产品的规格与质量十分要求，除了灯具本身的安全性之外，对于初始光通量、光通量维持率、功率因素等都有相关的要求，因此对于后续国家标准的发展将具有指标性。
