“线束是汽车设计第三昂贵的元件，每生产三辆车就有一辆具有定制设计的线束。因此自动化线束设计的需求不断增长，”Rhines表示。
Mentor有一个电子系统及相关线束设计的环境。
“布线软件是生产链中的一个工具，但它是关键的一步，”Rhines认为。
这包括AUTOSAR和非AUTOSAR车载网络设计的自动工具。
“成本压力将增加对电子的使用，在娱乐、导航和安全系统方面，现在一辆新车与一年前的模型相比，包含不少于15%的电子器件，”Rhines表示。
根据Rhines的观点，欧洲将采用自动设计。“欧洲正引领汽车电子系统设计，” Rhines说。
这将涉及Rhines所说的‘多物理场仿真’，其中包括电气和热元素以及嵌入式软件设计。
在政府提供资金鼎力相助的同时，欧洲汽车制造商如宝马、大众和菲亚特也不遗余力地参与研究。
法国政府支持一个基于格勒诺布尔市的技术研究所（IRT）汽车技术研究群，包括雷诺、法雷奥、大陆和Mentor Graphics。
（译/Sofia Sun）
