三种产品和四大目标市场
当谈及英飞凌在中国的发展情况时，徐总监表示英飞凌的中国总部设在上海，另外在上海和北京设有两个研发中心，在无锡和北京设有两个后端的工厂。在全国各地有客户集中的地方，也有相应的销售和工程支持团队来满足客户需求。
据介绍，英飞凌共分为四大事业部，其中汽车电子是最大的一个事业部。作为英飞凌的核心部门，汽车电子销售额超过公司在全球总销售额的40%。英飞凌汽车电子针对的目标市场主要有四个：1、传统动力系统，2、新能源车，包括混合动力和电动车，3、汽车安全系统，4、车身电子和舒适性。从英飞凌的产品功能来分，可分为三大类：传感、处理和驱动。英飞凌能够向客户提供从产品级到系统解决方案级的汽车各个系统的相关产品。
一些半导体厂商会根据对市场的分析或判断，决定推出某一款新的产品，但随着市场和盈利状况的变化，可能在推出产品之后的一段时间，就会停止提供这类产品给客户。那么英飞凌的供货策略如何呢？
对汽车厂商而言，从车型研发到淡出市场，基本会持续7年到10年的时间。徐总监强调，英飞凌一直坚持以客户的支持作为核心发展动力的观点，公司所推出的新产品都会保证10到15年的生产和供货周期，以保证客户的长远利益为目标。
突出自身优势应对市场激烈竞争
在汽车半导体市场，除了英飞凌外，飞思卡尔、瑞萨电子、意法半导体、恩智浦等厂商也非常看重，市场竞争极为激烈。据OFweek电子工程网早期报道，英飞凌汽车产品的市场占有率曾经一度排名榜首，那么2012年这几家公司的市占率排名是怎样的？
对此，徐总监坦言："根据收集到的市场数据，2012年英飞凌汽车电子在全球市场占有率处于第二位。第一位是几年前收购了NEC的瑞萨电子，两家业务合并后在相关市场占有率超过了10%，而在此之前英飞凌一直排名第一。"
汽车芯片产品市场占有率最高的这几家厂商虽然每年排名都有浮动，但至今没有超过15%的，可说彼此相差不大。那么竞争对手们和英飞凌的产品同质化现象严重吗？英飞凌会选择哪些方向做突破口？
对于这些问题，徐辉总监向OFweek电子工程网编辑表示："每一家半导体厂商都会对产品进行规划并有所侧重。而英飞凌选择致力于社会发展的三大科技挑战领域：高能效、移动性和安全性。针对这三个领域，我们选择了汽车电子的四大目标市场：传统动力、新能源混动和电动汽车、汽车安全、车身电子和舒适性作为突破口。"
当问及英飞凌汽车电子的竞争优势时，徐总监显得信心十足，"首先，作为全球第一的功率器件厂商，英飞凌在汽车电子方面有非常明显的优势，我们是全球领先的汽车电子厂商之中，唯一能够提供全系列产品的一家。在新能源汽车领域，IGBT驱动模块是最核心的一个产品，从产品布局角度讲，我们可以给客户提供更全面的产品。
其次，根据全球市场尤其是中国市场的特殊需求，我们除了提供产品级别的产品和支持之外，还向客户提供对他们来讲相当关键的系统级别的解决方案。例如，我们在北京专门成立了一个系统解决方案的研发部门和实验室，这样整个这个团队可以在新能源车方面跟我们的客户开展更密切的合作。基于这两点，我们认为英飞凌在整个汽车电子行业竞争中拥有相当明显的优势。"
