接茬SYNC，福特后来又发布了名为“OpenXC”的车辆综合应用研究平台，相较SYNC，OpenXC更着眼于未来。简单地说，OpenXC平台的作用就是监控并收集福特车主平时的驾车行为数据(简称大数据)，通过利用这些数据可以为开发者提供具有实际价值的参考。
比方说小编要开发一款具备睡眠警告功能的手机APP，并且要把这款APP连入福特SYNC平台。可判断车主当前是否处于疲劳驾驶状态，这款APP最起码要从车辆获得两类信息：第一，疲劳驾驶状态下车速、方向盘摆幅、发动机转速以及油门踏板位置等信息；第二，当前状态下以上这些信息。通过模拟曲线等方法将两者进行比对后，就可以判断驾驶员当前的精神状态从而控制车辆发出相应提醒。
要准确获得疲劳驾驶曲线，必须有足够多的数据做参考，这就是OpenXC平台的用处所在。OpenXC和手机的接口基于Arduino平台开发，开发者通过这个接口可以读取车辆内部通讯网络相关大数据。车辆内部的硬件模块本身也能够向网络提供实时的行车信息，像车辆各类传感器信息、GPS定位信息和车速等，这些信息最终会发送到福特总段形成一个庞大的大数据库，此外，这些实时信息也能够传给APP本身。就此，上面我们提到的两类信息通过OpenXC平台实现了共享。
小结：福特SYNC和OpenXC两大平台的综合运用能够让未来的行车更加智能与安全，大数据的运用让厂家能够基于驾驶员的用车习惯造车更人性化的车辆。
● 大众ERL电器研发实验室
和福特Palo Alto汽车研究所相比较，大众在硅谷的ERL电器研发实验室的研发团队要庞大许多。大众ERL实验室自1998年始就建立起来了，目前已发展至100多人的工程师团队。和福特汽车研究所类似，大众ERL电器研发实验室充分利用自身的地理优势，和硅谷内部的企业以及学校建立合作关系，旨在研发更具前瞻性、更贴近现实的汽车未来技术。
目前实验室研发项目包括：基于多传感器的辅助驾驶识别技术、基于更智能的人机语音对话导航技术、和谷歌地球合作开发的奥迪A8导航技术以及终极无人驾驶技术。下面就这四个技术具体聊聊目前它们的研发进度以及背后所传递的意义。
