而根据之前的报道，比亚迪E6单车行驶接近30万公里之后，续航里程衰减不到15%。
电池的使用寿命、能量密度等关键问题关系到电动汽车的普及和推广，目前，很多国家和汽车企业都在针对这个问题开展深入研究。2012年10月，国家工信部、科技部、财政部联合发布《关于组织申报2012年度新能源汽车产业技术创新工程项目的通知》，明确要求到2015年，电池单体的能量密度达到180Wh/kg以上（模块能量密度达到150Wh/kg以上），成本低于2元/Wh，循环寿命超过2000次或日历寿命达到10年。
对于电池的未来发展，业内普遍持乐观态度。北京理工大学副校长孙逢春表示，“电池技术研发周期相对规律，业界预计，电池技术5年内将有重大突破。”一方面，三元材料、锂-空气电池等新型技术不断发展，可以从本质上提高电池使用寿命；另一方面，通过提高电池成组工艺、优化电池管理系统，也可以在现有基础上提高电动汽车的使用寿命。
