【电池的寿命】
电池的脆弱寿命与高昂成本，一直也掣肘着电动车的发展。
比亚迪电动汽车采用的铁电池理论寿命8-10年，基本上在车辆正常使用期内不需要更换电池，实际使用寿命应该和充电情况和使用情况有关。目前，比亚迪生产的E6电动车，根据国家新能源车补贴下限，提供5年10万公里的电池质保。但E6的电池容量高达60kWh，大约是沃蓝达（16kWh）的3.75倍，电池成本也相应远高于沃蓝达。而深圳出租车5年运营总里程数接近80万公里。e6出租车满额充放电4000次内，单次续驶里程平均值为260公里/次，两者相乘大约为104万公里，远高于80公里。相当于e6出租车5年强制报废时，电池容量高于75%，单次充电还能续驶225公里以上，电池寿命大于整车寿命。
特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。然而特拉斯电池的续航里程却受到公众的质疑。根据Plug In America(PIA)组织采集到的特斯拉Roadster用户使用数据显示，该车型在累计行驶100，000英里(160，934 km)之后，电池组仍剩余80-85%的电量。据悉，Roadster电动车具有两种充电模式：标准充电以及极限充电模式。极限充电可以最大限度的充放电所以充电后具有最高的行驶里程。而标准充电模式只能对电池组充电到可用电量的90%左右，另外10%被隐藏。这种模式可以起到保护电池的作用，防止过充和过放电。
