电子行业一周纪要:微软大裁员 IBM成功研发7nm芯片

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  英伟达/高通/黑莓“密谋”颠覆智能汽车产业

  2012年,奥迪将Tegra 2应用到量产的自动驾驶汽车中,2014年奥迪A7采用Tegra X1芯片,在一年后的今年,奥迪又宣布了更高级的Tegra X1芯片。同年,特斯拉的Model S开始量产,该车也装备了两块Tegra系列芯片。在这汽车智能化的时代,芯片公司也向智能汽车发展,英伟达、高通及黑莓分别从芯片、无线充电和智能系统进攻智能汽车行业。

  英伟达:汽车智能化分三步走

  在汽车智能化的时代,英伟达找到了新的业务增长点。这个过程,总体上会分三步走:首先第一步进入仪表盘与中控屏幕,仪表盘对于GPU的要求很高,既要确保帧率,也要保证渲染效果;第二步是进入汽车的总系统,把汽车的几百个ECU连接在一起组成汽车内的局域网,应用大量的数据运算来控制它;第三步是进入制动驾驶系统,如奥迪A7的自动驾驶原型车,装配了一个Tegra K1芯片,用来运算自动驾驶所产生的庞大数据,在运行的过程中告诉汽车该怎么做。

  高通:无线充电前景更广

  在刚结束的Formula E第一赛季上,用来做安全车的宝马i8赢得了不少关注。这辆车装备了由高通提供的Halo无线充电技术。接下来,这项技术也会应用在Formula E的F1赛车上。高通在无线充电、尤其是电动车无线充电领域,是处于全球领先水平的。2012年,高通联合成立了A4WP无线电能联盟。目前,高通的Halo无线充电技术,已经跟雷诺、宝马、Formula E等公司签订了合作。

  回到高通Halo上来。对于无线充电的研究,无疑会让高通在车厂方面有合作筹码。宝马i8安全车,就是高通高管去“案例”宝马高管的结果。虽然距离大范围民用还有一定时间,但在特定场合无线充电已经可以发挥作用。

  黑莓:CarPlay其实是站在我们的肩膀上

  苹果的CarPlay问世时,媒体曝光了其跟黑莓的合作。因为CarPlay签约的车企,基本都是黑莓旗下QNX系统的客户。所以苹果与黑莓,联合开发了CarPlay。宝马、奥迪、沃尔沃、现代、法拉利等,绝大部分汽车品牌的车载系统,都是基于QNX系统打造的。

  QNX在车载系统的市占率,已经超过70%。领先于微软的Windows Embedded Automotive,以及Linux。此外,微软的WEA平台的主要客户福特,也要转向QNX平台。

  这个Car Platform,是QNX的一个车载娱乐信息系统方案。它包括QNX Neutrino实时系统、移动通讯模块、降噪系统、可支持Qt与HTML5的HMI(人机界面)方案。奥迪的全新TFT仪表盘,为QNX这个平台做了很好的广告。

  小编点评:智能汽车是未来汽车行业发展的必然方向,其智能化程度越高,对电子行业的需求也更多。英伟达、高通及黑莓只不过是提前掌握行业方向,提早加入到智能汽车产业链中,对智能汽车的贡献更多一份。

  空气动力汽车是颠覆还是骗局?

  今年5月,北京科博会上展出一辆空气动力大巴,得到了央视《新闻联播》等报道。产品展出者介绍这种利用源源不断的空气作为动力源的客车,听上去似乎是完美的交通解决方案:资源取之不尽,排放也是无污染的空气——这非常诱人。搜索可知,该企业还曾以此进行集资,但遭到反传销网等机构的批评,指其为原始股集资骗局。空气动力汽车背后的原理究竟是什么?

  其实,空气动力汽车发展了一百多年,诸如美国、法国、韩国都开发出了自己的产品。比如法国的雪铁龙公司就曾宣布,空气动力汽车可能在2016年投放市场。

  另外,在北京举办的第15届科博会上,就出现了这么一款产品:空气动力大巴。根据车辆官网的数据,这款车型号应该是祥天A4-0001,功率可以达到240KW,时速为140km/h,续航里程为200km,排量为6L。整车配备了6速的变速箱,有53个座位,整备质量达到16800kg。很多参观者对这款车非常关注,工作人员也现场介绍了这款汽车的工作原理。

  从目前已知的参数上来看,这辆大巴车配备了2000L的气瓶,气瓶的压力大概在30MPa左右,通过加热膨胀,气体体积将增加1224倍。经过一系列的计算,折算成电能不过88度电左右,如果这算成汽油,也不过是5~6升的样子。

  作为压缩空气动力系统,实际能真正获得的能量比储能量要小的多。

  首先,理论计算过程中,我们忽略了很多温度膨胀散热等消耗的能量,在实际工况条件下,空气膨胀过程温度变化很难控制。

  第二,气动发动机的功率,与发动机进出口的压差正相关。

  第三,根据热力学原理,气体减压膨胀过程一般来说是个吸热的过程,因此,这个环节当中势必会造成温度的下降。

  第四,根据气体的热力学特性,在等容条件下,气体的压力与温度正相关。这意味着储罐的储能容量,与环境温度息息相关。

  第五,作为发动机这样的设备,它本身的效率是很有限的。

  小编点评:空气动力汽车听起来好像是完美的交通工具,拥有取之不尽用之不绝的空气作为动力,零污染零耗能。但是实际上并没有这么完美的事情,空气本身受气压温度等影响很大,在实际转化过程中会有大量能量损失。因此,至于这种空气动力汽车是否像本身宣传的那样,是否能够投放市场使用,还需要更多的实践来验证。

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