由此看来，苹果进军电动汽车的动力和阻力都是非常巨大，结果还未知的情况下，作为看客的我们当然更希望能看到苹果牌汽车的真正问世。原因，就是因为对苹果创新精神的信任，想想当初iPhone4曾带来的从使用体验到工业设计，乃至技术升级上的那种变革，我们没理由不期待电动汽车领域也能刮起一阵彻底的变革风。
苹果自身的长处无须赘述，所以首先它的汽车将不可能只是电动车与智能系统的简单结合，这对已逝的乔布斯甚至是种侮辱。期望上来说，这辆车如果是个如iMac般流畅稳定运行的整体将是最完美。汽车启动完毕是那iMac系统熟悉的开机音乐，一定会让驾驶者感觉是在操作一台电脑而非一辆汽车。当然这只是表面感受，这辆车将是交通工具、智能秘书，以及娱乐系统的结合体。这辆奔跑的电脑将同时开启各种必要的程序，完成传感辨识、数据处理等负责工作，最大程度为为驾驶者提供辅助、服务和娱乐。这将完全超越特斯拉中央触控系统的概念，以苹果公司的个性，是很难忍受自己设计的车里面有其它传统应用的存在的。中控只是一部分，或者改到仪表区或抬头显示；车钥匙要扔掉，苹果手表或手机顶上；雨刮杆和车灯杆，这些是什么？不是自动的吗？甚至大家都可以想象4S店与Apple store将以什么方式结合。
那么苹果公司做成这么一个产品之后，是不是其它企业就可以像抄袭苹果手机一样大肆跟进了？答案是，不好说。首先，苹果这些年走过来培养的强大的专利意识绝对不会任你为所欲为，但其它企业强大的学习意识也是不可小觑，这几乎是和早前智能手机领域的情况一样，大家都打擦边球，你赚大头，其他人赚小头，也算是相安无事。不过这也不得不提一个定位的事，苹果绝对不屑去做低档汽车，这从它对消费电子向来的主张可以看出，有人很肯定地指出如果苹果做汽车那么价格肯定更接近宝马而不是福特，这样看来，比亚迪这样的车企生存空间就非常大了。
以上这些情况都似曾相识，无不表明苹果在电动汽车领域的成功将对这个行业带来更多正面的影响，忽略以器官换体验的极端个例（价格上来看，这次应该不会出现了），我觉得汽车爱好者和大量的“果粉”都值得去期待苹果这么一款电动汽车，不管是iCar还是Apple Car，不管是买不买得起，至少都希望看到苹果公司潇洒并自信地再次甩出“再一次，改变一切”的标语。
