在2015年10月份，高通推出了第二代Halo无线充电技术。此项技术实现了电动或混动车辆的动力电池组非接触式充电的方式，且无需用到传统的电缆，大大方便了汽车充电的模式。
此外，2017年1月份，大众宣布与高通达成合作关系。同时，高通向大众提供骁龙820A处理器，该处理器主要用于音频、联网以及导航等系统。
汽车领域越来越多的“入侵者”
2017年8月8日，英特尔正式宣布已经完成自动驾驶技术公司Mobileye收购交易。据业者推测，英特尔此次收购意在转型汽车行业。事实上，英特尔CEO Brain Kranzanich也曾表示，收购Mobileye的目的主要是其计算机视觉技术以及在汽车领域的经验。
作为半导体行业巨头，三星也未曾忍住诱惑。近日三星宣布正式进军自动驾驶领域，未来将通过收购哈曼，开启汽车领域研发之路。
三星电子总裁兼首席战略官Young Sohn称：“三星对于汽车领域布局已久，目前进入市场正是最好时机。”事实上，三星目前业务繁多，对于各项业务的整合则需要很长时间，就汽车市场这一方面，如果想要完全发展，估计至少推后至2019年左右，目前应该只是简单试水而已。
当然，作为高通的老对手，联发科又怎么能放弃汽车行业这块香饽饽呢？不知是为了狙击高通在汽车领域的发展还是单纯为了企业的扩展，联发科重磅出击，以先进驾驶辅助系统、高精度毫米波雷达、车载信息娱乐系统以及车载通讯系统等四大领域为基础，强势进军自动驾驶领域。
高通在汽车领域的发展战略
在这场持久的拉锯战中，高通表示，立足手机芯片行业，长期发展汽车芯片业务。未来高通的处理器将会实现汽车与汽车的连接，通过改善驾驶员与乘客的乘车体验，更好的实现无人驾驶目标。
以手机产业来看，高通骁龙系列的处理器市占比高达50%以上，其处理器一直广受市场以及厂商的认可和好评。对于汽车芯片领域，虽然才刚刚起步，但是对于高通来说完全不成问题，强大的研发团队、可靠的合作伙伴以及芯片领域丰富的经验，这些都将成为未来汽车芯片领域发展的一大优势。
随着汽车市场利润的不断冲击，越来越多的企业开始瞄准汽车领域这块蛋糕。英特尔、三星、联发科以及高通，虽然在半导体领域玩的风生水起，但是在汽车领域中，也都处于同一起点。不过高通收购去年斥资390亿美元收购全球最大汽车芯片供应商恩智浦这一步棋，算是走对了，只此一步，它在汽车芯片领域已经领先其他同行太多。
