14． 汽车销售体系
未来自动驾驶汽车运输效率的提升，让越来越多的车主放弃传统的汽车保有模式。 CB Insights的创新峰会上曾有嘉宾提出汽车拥有权可以转换为某种订购模式，同时租赁公司提供车辆和所有维护费用。这一转变有可能将目前汽车工业面向消费者的设计生产模式，转为面向几个大型租赁公司，因此成本、耐久性等因素重要性将不断上升，而目前注重车辆外观设计的趋势可能终止。
现有的车辆销售流通体系在未来也将经历很大的变革，自动驾驶技术的出现将会改变目前的成品车辆运输方式，全面数字化的自动驾驶系统也为银行等融资渠道提供了更低的资金风险。而4S店等终端销售体系或许会因为消费者不再直接购买汽车而转变为汽车租赁、维护服务机构。
15． 医疗健康
一个稳定、成熟的无人驾驶汽车系统，其好处是安全性很高。理论上，连接的自动驾驶汽车网络在很大程度上不会发生意外碰撞，意外情况的处理也将比人类驾驶员更加正确和及时。据此预测，未来医疗行业每年可能会损失约500亿美元，而医疗资源的分配结构也将有所改变。
16． 城市规划
大多数现代城市都是为了迎合汽车需求而建造的。地铁和高架列车可以避开地面道路的限制，但高速公路、桥梁和隧道的设计在考虑了车辆运输及人流的因素后，不得不纳入城市高价值土地的规划中。但自动驾驶汽车将改变这些道路的使用方式。一个自动管理的网络将能够无缝地让车辆进出有序流动，交通信号将被重新设计，并可能在很多情况下被淘汰，因为自动驾驶汽车将能够以更高的速度轮流和更平稳地相互移动。随着人们不再优先考虑靠近城市中心的便利性，更轻松的长短途旅行可能会导致城市蔓延加剧。
17． 网络链接协议
管理V2V，也就是车对车的通信，对无线数据交换提出了新的担忧。CMCSA最近在谈到V2V相关的通信问题时告诉美国联邦通信委员会，遏制更快速网络的建设与应用将会对产业造成不利的影响，因为自动驾驶车辆需要大量的即时数据传输。另一方面，许多欧洲汽车制造商已经对DRSC LTE－Vehicular（LTE－V）通信技术进行了推广游说，未来汽车或将通过LTE与蜂窝塔进行通信。目前LTE－V仍然是V2V的一个可能的渠道，但互联网服务提供商可能会将其更多新产品应用于无人驾驶车辆领域。
18． 网络安全
随着新的无线通信形式的出现，科技公司需要解决新的安全和数据保护问题。自动驾驶汽车可以（而且已经）被黑客攻击，《连线》记者安迪格林伯格记录了他的“真实”体验，研究人员入侵了吉普大切诺基所安装的操控系统，并实现了对加速、刹车等功能的控制。
创业公司正在进行创新，以自动驾驶汽车网络安全风险降到最低：例如，Karamba Security已经构建了一种解决方案，通过识别和阻止攻击行为来保护汽车的网络链接安全。
19． 交通执法
自动驾驶还将会令违法的驾驶行为趋近于消失，违法罚没的收入大幅下降，而交通执法人员则需要更复杂的方式以指挥车辆。
此外违法责任的认定也很难认定，例如一辆自动驾驶汽车违反交通法规，那么违法的主体将会是驾驶员还是该软件制造商？如果汽车被用作租赁服务的一部分，该怎么办？在实际的层面上，还有警察如何与自动驾驶汽车进行互动的问题，应急情况、封闭车道、疏解车流时这都是必须解决的。
