2018 年 6 月 20 日，在 OPPO Find X 海外发布会结束后的第二天，包括 OPPO 设计总监范晓宇在内的多名 OPPO 员工在巴黎接受了极客公园等媒体的采访。
在被问到为何在 Find 7 发布 4 年后才推出 Find X 时，范晓宇表示，在这 Find 7 发布之后，OPPO 其实一直都在为 Find 寻找合适的设计，中间经过了多次的推倒重来，直到 Find X 现在的设计出现，才终于达到了内部的预期。
去年 3 月份的时候，OPPO 在内部正式定下来了 Find X 的工业设计，不过对这款被认为是目前最具未来感的智能手机来说，这是又一个漫长过程的开始。
颠覆性设计对整机堆叠带来的巨大挑战
“从第一次拿到 Find X 设计 ID 形态时，我们是很震惊的，因为这是一个颠覆性的设计方案。作为设计行业的从业者，也是一个巨大的挑战，因为很多模块的设计都像是在一个无人区里，从来没有在手机上出现过。”
面对 FInd X“概念机”一般的设计方案，OPPO 结构工程师曾赞坚首先感到的不是惊喜，而是惊讶。
Find X 最特别的地方是顶部的可升降结构，这个模块里包含了前置的 3D 结构光模组、后置相机模组、听筒在内的众多元器件，通过双轨潜望结构和机身连接，在需要解锁或者拍照的时候自动升起，完成后自动收回。
不过这个充满科技感的升降式模组却给 Find X 的整机堆叠带来了很大的麻烦，它不仅占据了大量宝贵的内部空间，而且还对天线、音频等模块的设计带来了额外的干扰。
为了在背部面积被压缩了 11．2％ 的情况下不妥协产品性能，OPPO 在 Find X 上大量采用了定制的小体积元器件，比如使用小体积但不影响品质的发声单元，使用节省空间的双面 SIM 卡托，通过掏空部分屏幕支架等方式为电池腾出更多的内部空间，让 Find X 在内部体积非常局限的情况下依然保留了 3730 毫安时的大电池（SuperVOOC 版是 3400 毫安时）。
同时，为了在机身无法为天线留出足够净空区的情况下保证信号表现，OPPO 为 Find X 设计了一套独特的八天线双核智能切换方案，通过使用手机中已有的几何空间，在没有要求额外天线净空区域的情况下，实现了优于 R15 等传统全面屏手机的信号表现。据悉，OPPO 为这套方案申请了 83 件专利。
“我们整个项目组一直反复去验证、设计，打样、开模然后最终定下来，整个堆叠的过程应该是常规的机型堆叠时间的 3 到 4 倍。”OPPO 的结构工程师曾赞坚表示。
这个过程中还有一个有趣的故事。
在跳进电动升降式结构这个“大坑”之前，OPPO 曾经尝试过前后双屏幕的全面屏方案。
揭秘Find X：“量产概念机”背后，OPPO在设计、堆叠、制造上的一次重新思考
魅族 PRO 7
具体的思路和魅族 PRO 7 有些类似，前面是主屏，后面是副屏，自拍的时候使用后面的屏幕进行取景，从而用一颗后置摄像头同时完成了前置和后置相机的功能。不过 OPPO 在内部讨论后认为，这种前后双屏幕的设计在美学上并不是一个最优解，因此选择了不影响后盖一体性的伸出式相机设计。
之后，OPPO 又尝试了多种电动和手动的伸出式结构，比如摄像头从顶部中间弹出的设计，类似滑盖手机那样将摄像头模块从背面手动推出的结构（还记得 Doogee MIX4 概念机么？），最终才选择了现在这个使用电动马达驱动整个顶部升降的设计。
