2018年，加州山景城发生了一起致命车祸，一辆特斯拉 Model X的自动驾驶系统未能识别障碍物，导致汽车以每小时71英里的速度一头撞向公路护栏。随后两辆车撞上了这辆特斯拉，特斯拉的高压电池被破坏，导致火灾。车主在被送往附近医院后，因伤势过重死亡。
据外媒报道，在今天的听证会上，美国国家运输安全委员会将该车主归类为分心的司机。根据美国国家运输安全委员会官员的说法，苹果和特斯拉都对这名工程师的死亡负有部分责任。
自动驾驶仪是特斯拉一系列汽车的驾驶员辅助功能之一。该系统的前向碰撞预警系统未能提醒车主注意正在逼近的障碍物，其自动紧急制动系统也未能在碰撞前启动。
美国国家运输安全委员会副主席布鲁斯兰德斯伯格称特斯拉的自动驾驶功能“完全不够”。该功能的设计是为了在狭窄的道路上行驶，并保持车辆在高速公路上行驶。
特斯拉的自动驾驶被归类为二级自动驾驶系统，远远不是理论上的五级自动驾驶汽车，而五级自动驾驶汽车完全可以充当私人司机。尽管如此，正如美国国家运输安全委员会主席罗伯特萨姆沃特所指出的，车主“把二级自动化当作完全自动化来使用了”。
萨姆沃特还指责苹果公司，他在一份声明中说：“这起车祸的司机是苹果公司的雇员，苹果公司是一家科技公司的领导者，但苹果却没有设立便携电子设备方面的政策。”
在听证会上，美国国家运输安全委员会官员指出，企业需要制定严格的政策，禁止开车时使用手机。苹果目前没有这样的规定。
除了企业措施，美国国家运输安全委员会还提出了一个技术解决方案的案例，比如在车辆行驶过程中限制移动设备访问的锁定机制。苹果公司在其iOS移动操作系统中加入了“驾驶时请勿打扰”选项，但该功能在默认情况下是禁用的。
