苹果“降速门”刚走，特斯拉芯片“降配门”来了。
这两天，苹果刚同意支付最高5亿美元达成“降速门”诉讼和解。特斯拉又陷入了“降配门”的风波。
事情缘由是因为有数位特斯拉车主发现，购买的国产Model 3整车控制器代码与环保信息随车清单标注上不一致。
按照清单的信息，自己的车上应该搭载的是最新最高级的HW 3．0芯片（代号1462554），而自己的整车控制器上搭载的却是HW 2．5（代号1465773）。
特斯拉反应也很及时，迅速在官微上发表了一份说明。
（源自特斯拉官微）
特斯拉宣称，基于供应链状况，一部分Model 3的安装硬件被替换成了2．5，将按照计划陆续为硬件为HW 2．5的用户免费升级更换为HW 3．0。
这操作惊呆了一众车友，愤怒的车友们岂能接受这么一份无关痛痒的说明呢？他们的态度是这样的：
（源自微博网友留言）
特斯拉称，现阶段如果没有选装FSD功能，使用HW 2．5的Model 3车型和HW 3．0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。
真的如特斯拉所言，使用HW 3．0和HW 2．5没有区别么？
从功能上来看，此前曾有车主抱怨称，特斯拉车型在开启辅助自动驾驶功能时，无法识别道路上的交通隔离墩，存在一定安全风险。
然而在升级了最新版本系统之后，装载了HW 3．0芯片的特斯拉车型已经具备识别交通隔离墩的能力，而此前装载HW 2．5及以下自动驾驶硬件的特斯拉车型则对此无能为力。
此外，配备了HW 3．0芯片的特斯拉车型还能识别红绿灯、地面标线、甚至是垃圾桶。显然，升级之后的特斯拉车型在功能以及安全性上更胜一筹。
从性能上来看，HW 2．5芯片采用的是从英伟达定制的Drive PX2计算平台，而HW 3．0采用的是特斯拉自主研发的完全自动驾驶芯片，在芯片中还引入了两个神经网络处理器，使芯片的图像运算处理能力大幅度提升。而且图像运算能力大幅度的提升却不会给芯片带来过高的功耗。
不只是国产Model 3，多位购买进口Model 3车主也表示，他们购买的车型同样出现了“减配”情况。针对特斯拉这次的行为，相关法律人士向媒体表示，特斯拉中国在生产中更换HW3．0芯片，并把装有HW2．5芯片车辆交付给消费者，并没有告知消费者，且更改了交付内容，这在合同关系中，属于“合同违约行为”。不知道是否真的会如网友所言，假一赔三呢？
