汇顶科技这套以点破面的差异化打法,掩盖不了其想全面切入汽车电子市场的勃勃雄心。
2019年汇顶科技斥资1.65亿美元收购荷兰恩智浦(NXP)的语音及音频应用解决方案(VAS)业务,其动机中有很重要的一点,就是汇顶科技认定语音技术已成为更便捷的“人车交互”纽带。
近日完成对德国DCT的收购,更是彰显出了其对自动驾驶领域的巨大野心。DCT是一家德国的芯片设计公司,拥有世界级的图像信号处理(ISP)研发团队,在超大规模系统级芯片(SoCs)、FPGA、嵌入式软件和系统等领域的技术造诣深厚,主要产品应用于汽车视觉系统。
在对DCT的收购完成之后,汇顶科技CEO张帆更是直接表态:“DCT强大的技术实力和解决方案已得到市场的广泛验证,同时高度契合公司在汽车电子、图像信号处理领域的战略发展需求。”
但是随着汇顶科技在汽车电子市场中的参与逐渐深入,其与百度、华为等实力强劲的巨头们必然将会产生越来越多的摩擦,最终演变为直接竞争。
终究免不了与巨头一战
汽车智能化浪潮汹涌而来,围绕着汽车电子市场,各路科技巨头纷纷入场。汇顶科技想要在巨头云集的汽车电子市场中分得一杯羹,就必须要做好和巨头直接碰撞的心理准备。因为有一些巨头,注定会成为汇顶科技无法绕开,必须直面的对手。
汇顶科技目前在汽车智能语音,自动驾驶方面不断加大投入力度,百度很有可能就会成为其第一个必须直面的对手。
掌握着国内领先的AI技术,百度却迟迟没有探索出合适的AI商业化变现渠道,直到2017年推出面向自动驾驶领域的“Apollo”,百度终于表明决心,要把自动驾驶作为重要的商业化方向,后来在2018年发布支持Apollo系统的昆仑AI芯片,进而在2019年发布车规级语音AI芯片。
百度在汽车电子市场的参与从软件到硬件,从整体系统到具体应用,这个过程正好和汇顶科技相反,但两者在语音交互、自动驾驶领域的竞争反而有可能会第一时间爆发。
而相比起以点破面切入汽车电子赛道的汇顶科技,同样在2019年才正式切入汽车电子市场的华为,协资本和技术的优势,有可能一开始就站在了汇顶科技奋斗的目标终点上。
2019年6月华为发布内部文件,宣布成立智能汽车解决方案BU。华为称该部门的定位是提供智能汽车的ICT部件和解决方案,帮助车企造好车。这同样也是汇顶科技想在汽车电子领域实现的目标。但华为具备的优势过于巨大。
华为旗下海思是中国最大的芯片设计厂商,目前已发布一系列可用于汽车领域的芯片产品,主要包括AI芯片昇腾、高性能CPU芯片鲲鹏和通信芯片巴龙,前两款芯片用于华为智能驾驶计算平台,后一款芯片则用于智能座舱平台。在计算和通信这两个最重要的芯片领域,华为一切入就有机会夺取王冠。
汇顶科技与这些巨头之间存在比较显著的差距,所以一开始就打着差异化竞争的主意。但在汽车电子市场中,总有一些领域的竞争是汇顶科技不可能放弃,一旦出现这样的局面,它也只能寄希望于弯道超车,就像几年前抢先高通一步推出屏下光学指纹识别技术那样。
但这样的成功,汇顶科技又能重复上演几次呢?