据路透社3月5日报道，虽然目前汽车产业界因为车用芯片短缺问题已导致全球各地多家汽车厂先后停工的严重情况，但是，要解决这个总量，并是简单的扩大生产线就可以解决的——部分原因在于，一些比较老式的芯片生产设备目前也有缺货的情况。
截图自路透社网站
路透社举了Polar Semiconductor的例子，它是一家总部在美国明尼苏达州的汽车芯片制造厂商。Polar Semiconductor目前手上的订单已经让它的生产线超负荷生产了。但由于上述原因，Polar Semiconductor暂时也没有更多办法用来解决问题。
Polar Semiconductor主要使用老式芯片生产设备基于200毫米晶圆（也就是8英寸晶圆）生产芯片，这是目前市场上相对落后的技术，当前市场上更主流、更先进的芯片生产技术主要采用300毫米（12英寸）的晶圆来生产。当然，目前市场上对于200毫米晶圆生产芯片的需求量依然很大，特别是当前整个半导体产业界产能持续吃紧的情况下，更是如此。
汽车作为一个系统复杂的、大型的、需要用到大量零配件的产品，汽车厂商在生产汽车时要用到多种且数量不少的芯片。这些车用芯片有些需要使用先进的制程工艺生产，有些则只需要使用较为老旧（但足够成熟）的技术来生产就能满足需求，甚至因为这些技术经过了足够长久的市场验证，它们在耐久性和可靠性等方面还能相对更先进技术有所优势。
韩国Surplus Global是二手芯片生产设备领域最大的经销商之一，Surplus Global的CEO Bruce Kim表示，「二手设备需求火热，但我们手里没有足够的量去满足需求」。他表示，二手的芯片生产设备价格在过去六个月中最高上涨了20％。Bruce Kim还表示，十年前，他的二手翻新设备库存大约有7000－8000，而目前，这个数量降到了1000个。
应用材料（Applied Materials）公司和科林研发（Lam Research）公司等重要半导体生产设备供应商也证实了这种情况，他们甚至在翻修、重新创造1990年代乃至更早年代的产品来满足目前市场上火爆的需求。
截图自卢伟冰微博
来自手机行的声音也同样证实了这种情况，2月底的Redmi新品发布会前后，Redmi掌门人卢伟冰就发微博表示：「今年芯片太缺了。不是缺，是极缺……」
在这种背景下，我们有理由担心，当前市场上，包括汽车用芯片在内的芯片短缺情况将持续一段不短的时间……
