赛灵思是FPGA的发明者，基于FPGA设计汽车电子系统，是赛灵思利用自身优势切入自动驾驶／辅助驾驶领域市场机会的方式。目前而言，赛灵思的产品方案，在汽车电子领域的覆盖主要也是基于自动驾驶／辅助驾驶展开的，此外还有智能座舱和车载屏显的部分领域，等等。
通过FPGA开发汽车电子系统，在OTA升级时，也能在安全性保障等方面带来优势，赛灵思也有意识地在这方面做了一些工作。
高性能汽车电机位置传感及高精度电池能量计量
不久前，艾迈斯正式完成了收购欧司朗的法律程序，在光学传感器领域是行业领导者性质的企业。
在汽车领域，艾迈斯主要涉及了车用传感器、照明器件、视觉（如用于驾驶员的状态识别）等方面。业界第一款真正实现车载的固态雷达产品，就是由艾迈斯推出的。
此次会议，艾迈斯半导体FAE经理 Morris Li主要为大家介绍了ams在车用传感器和电池能量计量方面的产品。
汽车上用到了大量电机，ams的位置传感器在这些电机中发挥了重要作用，包括霍尔磁性位置传感器、电感感应式位置传感器。
利用这些位置传感器，ams帮助行业合作伙伴实现驾驶系统电气化，使汽车设计能够通过非接触式位置传感器解决方案确保安全性，可靠性和耐用性。在汽车电子系统中最具挑战性且安全性至关重要的应用领域，ams努力满足相关需求。
艾迈斯半导体FAE经理 Morris Li 正在演讲
而在电动车电池管理系统方面，面对汽车业界对牵引电池充电状态和健康状态非常精确测量的需求（以便准确地估计车辆的可行驶距离等），ams基于分流电阻的零偏置电池检测解决方案作出支持，帮助系统做到能非常精确地测量此应用中所需的电流和电压，从而更好地管理汽车电池。
圆桌环节，紧贴行业趋势和相关技术作进一步探讨
圆桌环节，由OFweek电子工程网资深编辑罗向阳主持，安森美半导体应用工程师开丽军、赛灵思汽车电子系统架构师毛广辉、艾迈斯半导体FAE经理Morris Li参与，围绕汽车电子产业整体的发展和具体技术的演进、表现，作进一步探讨。
1、基于FPGA／SoC的汽车电子系统设计其最大的优势体现在哪里？为什么说它是未来汽车电子设计的理想解决方案？
毛广辉：针对FPGA、SoC、MCU、CPU等，基于各种计算单元来设计汽车电子系统的优劣势，赛灵思在公司内部作了一些对比。FPGA的优势主要体现在高吞吐和低延时，例如低延时对于汽车的主动／被动安全尤为重要。高吞吐对图像传输方面就提供了良好的便捷性。
2、关于针对驾驶员状态监测，例如是否酒驾、是否疲劳、或者有无其他异常情况等，安森美会应用到哪些技术来实现？
开丽军：安森美的方案主要通过视觉检测，让算法更多地学习驾驶员在疲劳驾驶、身体不适／异常、醉酒等状态下，行为模式的特征，从而作出判断。
3、对于汽车传感器产品而言，ams推崇的「高精确性、高灵敏度、小型化、集成化、低功耗」都是非常契合这个领域的，ams的汽车传感器产品，在这些方面做得如何？在追求这些特性的同时，这些产品在成本方面的控制又做得如何？
Morris Li：在「高精确性、高灵敏度、小型化、集成化、低功耗」等与产品性能高度相关的领域，ams的技术已经非常成熟，取得了很多成就，也采用了不同的工艺来更好地控制成本。ams在奥地利本部有自己的晶圆厂，也有非常好的工程师团队，在工艺探索方面，包括在成本控制方面，都做了很多工作。ams下一步将更多地投入资源到自动驾驶领域，基于目前的一些优势，比如激光雷达领域 ，ams将结合欧司朗在光学方面的优势，针对性开发更多的先进方案。
