“充电五分钟，通话两小时”，这是OPPO那句洗脑万千用户的广告语。那如果用在电动车上呢？“充电五分钟，续航两小时”的电动车，不少人肯定会考虑买一台。
这年头，迈入“造车”行列的企业是一个接着一个。继华为、小米之后，又有OPPO员工在论坛发帖称，OPPO将进军智能电动车行业。
据多位接触OPPO高层的知情人士透露，OPPO集团已经在筹备造车事项，造车计划的推动者是创始人陈明永，目前陈明永已经在产业链资源和人才方面摸底、调研。
俗话说得好，兵马未动，粮草先行。有媒体报道称，就在近两周，陈明永会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威，双方畅聊数小时，他还带队拜访了中汽研等机构，同时OPPO也开始招募在自动驾驶、座舱方面的人选。
有人表示，OPPO确实在参与调研，但暂时还未正式立项。早在2019年底的时候，陈明永就在“OPPO未来科技大会”上表示，他“一直在思考做汽车这件事情”。如今看来，OPPO造车似乎也是早有预兆。
据消息人士透露，，在执行层面，OPPO软件工程副总裁吴恒刚已经参与。吴恒刚是面试自动驾驶、算法方面岗位的最高级别高管。而去年从小鹏汽车加入OPPO的首席科学家郭彦东，也参与了自动驾驶团队筹建，同时，相关的座舱岗位也已经开放。
对此，4月28日上午，OPPO方面回应称：“OPPO对相关传闻暂无回应”。而类似这样的回应，实际上大家应该在之前猜测华为、小米造车时，也听过类似的发言，而他们无一例外都踏入了造车的行列。
OPPO造车，胜算几何？
笔者大胆预测，OPPO这次很大概率要下场造车。
首先是整个大环境驱使。2020年10月，国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》明确，2025年新能源汽车销售市场规模占比到20％左右，2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。在各路玩家纷纷入场的情况下，谁都不肯落后一步。
其次，智能手机业务的强大并不影响企业跨界的决心。“自动驾驶、人工智能、车联网等智能汽车的新技术已经成为行业发展的趋势和热点，也是新的利润增长点，智能手机及互联网企业有良好的技术‘基因’，其开发相关新技术并不令人意外。”中南大学交通运输研究中心研究员时蔚然表示。只不过跨界“造车”并非造整车，目前科技公司参与造车和打造智能汽车生态多以与车企合作为主。
此外，还有不少证据“实锤”了OPPO造车的决心。企查查显示，4月27日，OPPO广东移动通信有限公司公开“车联网通信设备和其方法”专利，公开号为CN112715024A。企查查专利摘要显示，本申请提供了一种车联网（V2X）通信设备和其方法。所述设备是本地头部。所述方法包含以时域复用（TDM）方式预分配多个侧链路（SL）资源的多个发送机会，以及协调单播会话或组播会话中的多个组成员用户装备（UE）之间的发送定时。
（资料源自企查查）
此外，企查查显示，4月28日，“锐石创芯”获战略投资，投资机构为龙旗股份、哈勃投资（华为子公司）、OPPO。
企查查信息显示，“锐石创芯”是一家射频器件供应商，隶属于锐石创芯（深圳）科技有限公司，该公司成立于2017年，法定代表人为倪建兴，注册资本2718．95万元人民币。
锐石创芯生产产品包括射频功放芯片、基板以及射频前端测试系统，广泛应用于手机、物联网、车联网等移动终端领域。
（资料源自企查查）
除了近日公开的信息以外，2019年，OPPO申请了两项汽车相关专利，包括车辆距离的测定、防撞提醒、车辆定位系统、控制系统和摄像头、电子设备等。这两项专利可以在恶劣的行驶条件下对车辆距离进行测定，并及时提醒驾驶员，降低事故发生几率。
可以说，从近些年OPPO公布的相关专利来看，OPPO已经具备涉及汽车领域的能力。当然，大家应该都记得OPPO那句耳熟能详的口号“充电五分钟，通话两小时”吧，如果在电动汽车上实现了“充电五分钟，续航两小时”的奇迹，那对于车主来说可是大大的福音。
