据媒体报道，华为内部已任命欧洲消费者业务总裁戢仁贵接替汪严旻，出任华为全球生态发展部总裁。汪严旻将负责新成立的生态特别项目优化组。
据悉，该特别项目优化组和汽车业务有关。但不同于华为智能汽车解决方案BU，该特别项目优化组也许是专门负责华为智选中汽车品类的发展等相关工作，消息人士透露。
众所周知，华为智选是华为于 2018 年推出的智慧生活生态品牌，主要围绕智能家居、智慧出行、影音娱乐、智慧办公、运动健康等五大场，由合作伙伴来进行产品制造，华为参与产品的定义和软硬件开发，基于华为 HiLink 以及 HiCar 核心技术等给消费者提供一致性的产品体验。
前不久，华为与东风小康推出华为智选的首个汽车产品——赛力斯华为智选 SF5。据悉，赛力斯华为智选 SF5搭载了HUAWEI DriveONE电驱动系统，搭载HUAWEI HiCar，HUAWEI Sound音频技术。
此前，华为曾对外透露未来还将与广汽、长安汽车打造汽车领域的子品牌，这也意味着，会有更多像赛力斯华为智选 SF5 的汽车产品进入华为智选平台。
此前，华为消费者业务CEO余承东就跨行卖车给出了最核心的原因，他坦言，“被美国方面多次制裁后，华为手机业务受到影响，思来想去，华为决定卖车，可以弥补手机业务销量受到影响造成利润上的下滑问题。”
这实际上就是一种由副业来弥补主业损失的操作，那华为卖车到底能赚多少钱呢？不久前的分析师大会上，华为轮值董事长徐直军提到过，“中国每年销售3000万辆车，未来会更多，即便只做中国市场，每年能从每量车上平均获得1万元的收入也足够了。”华为智能汽车解决方案BU总裁王军在回应“每辆车上实现1万元的收入”时表示，“这是徐总给我们提的要求，我们发布这么多的部件，只要能卖出去还是有可能的。因为华为不造车，我们的愿景是把数字世界带入每一辆车。‘每辆车’是我们的愿景，但每辆车不可能全用我们的产品。不过，如果做得好的话，目标还是有可能实现的。”
