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导 读
两天订单销量超3000万,按照此前徐直军所言每辆车上收入1万,华为岂不是两天赚了3000万?重铸智能手机荣光,布局汽车行业已经稳了吗?
继4月17日上海车展上华为正式宣布进军智能汽车领域的消息刷屏后,近日华为“卖车”又登上了热搜。华为不仅为合作伙伴提供ICT技术、自动驾驶及车联网等技术支持,亲自“下场卖车”毫无疑问让其彻底在汽车行业“出道”。
更值得一提的是,华为“卖车”还不小心为合作伙伴创造了今年新的销售记录。据小康股份旗下电动车企赛力斯4月23日披露,截至22日晚24时,赛力斯华为智选SF5车型两日订单突破了3000辆。可见借助华为的品牌效应,对赛力斯电动车销售起到了巨大的帮助作用。
据此前1-3月份赛力斯销售情况,当月分别销量为1275辆、529辆、2815辆。这意味着,华为官网仅最近两天的订单就已经超过了赛力斯今年以来任何一个月的销量。
而对于华为而言,这次试水卖车取得成功,也弥补了因智能手机业务遭美国禁令打压产生的缺口,毕竟一辆汽车的利润要比手机的利润高太多了。据此前华为轮值懂事长徐直军称,“中国每年3000万台车,未来会更多,既是只做中国市场,每年能从每台车上平均获得1万元的收入也足够了”。
如果按照这一数字进行计算,笼统估计华为卖车两天就获得了至少3000万的收入!
华为又多了一份新使命
长久以来,华为在“造车”问题上一直保持着坚定的态度,即不造车,帮助车企造好车。华为有超过30载的ICT技术积累和经验,并且整合AI芯片、计算平台、云服务、操作系统等资源,可以为车企提供一揽子的汽车智能化解决方案。
2019年,华为正式成立智能汽车解决方案BU,明确要做“智能网联汽车增量部件供应商”的定位,聚焦ICT技术帮助车企造好车。在去年华为Mate 40系列产品发布会上,华为还发布了智能汽车解决方案新品牌“HI(HUAWEI intelligent Automotive Solution)”,涵盖全新的计算与通信架构和5大智能业务,具体包括智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云。
而在近期上海车展期间,华为又先后发布了4D成像雷达、AR-HUD、MDC810在内的新一代智能部件和解决方案。此外,由华为和北汽旗下高端新能源汽车品牌ARCFOX极狐联手打造的阿尔法S也首次亮相,华为进一步明确要做智能汽车行业中提供“inside”部件的厂商。
根据介绍,极狐阿尔法S华为HI版首次搭载了华为全栈智能汽车解决方案,包括计算与通讯架构,智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务,硬件有华为激光雷达等、AR HUD等在内的30个智能化部件;计算与操作系统包括三大计算平台和AOS(智能驾驶操作系统)、HOS(智能座舱操作系统)、VOS(智能车控操作系统)三大操作系统。华为不仅将华为智能汽车解决方案HI实现了落地商用,更使得“HUAWEI INSIDE”的战略乃出成功的第一步。
华为一直以来遵循智能手机的思路做汽车,华为内部人士介绍,“如果说智能手机是通讯+电脑,那么华为正在发力的智能汽车业务就是要将汽车变成汽车+通讯+电脑,将汽车变成一个智能化、互联化、网联化、电动化的产品”。
不过,不同于华为亲自造手机,华为在“造车”问题上一直很明确。但不造车并不代表就不卖车。在4月20日华为智选品鉴会上,华为常务董事、消费者业务CEO余承东就言外之意宣布了华为的又一份“新使命”。“华为与赛力斯的合作是我们的一次新探索。双方将共享渠道网络和行业经验,探索全新的零售商业模式。华为不仅要帮助车企造好车,同时也要帮助车企卖好车。”
