5月26日，在中国南昌举行的第十二届中国卫星导航年会上，中国北斗卫星导航系统主管部门透露，中国卫星导航产业年均增长达20％以上。截至2020年，中国卫星导航产业总体产值已突破4000亿元。预估到2025年，中国北斗产业总产值将达到1万亿元。
北斗导航系统的相关产品已经服务于120余个国家和地区，面向上亿用户提供服务。我国已经建成完整、自主可控的北斗产业发展产业链，与北斗相关的芯片、模块、板块等关键基础产品的性价与国际同类产品相当。
作为继（美国）GPS、（俄罗斯）GLONASS之后的第三个成熟的卫星导航系统，北斗对于我国来说有着重要的战略发展意义。但实际上，北斗系统跟人们的举例也不遥远，只要你的手机是最近3年的新手机，那么就在用北斗提供的信号，不需要设置。在未来，北斗的民用市场还有更大的进步空间。
“银河号”事件加速国人研发自有导航系统进度
1993年，“银河号”事件震惊全球：中国的海运货船银河号在公海航行期间，美国关闭了它附近海域的GPS导航服务，致使船只停止航行。这一时间也惊醒了中国人——美国的GPS是靠不住的。这也激发了中国加快研发自有导航系统的进度。
1994年，我国启动北斗一号系统工程建设；
2000年，发射第1颗北斗导航试验卫星；
2004年，启动“北斗二号”系统工程建设；
2009年，启动“北斗三号”系统工程建设；
2012年，完成14颗卫星（5颗地球静止轨道卫星、5颗倾斜地球同步轨道卫星和4颗中圆地球轨道卫星）发射组网；
2019年，北斗卫星导航系统是在轨卫星已达39颗；
2020年，北斗三号最后一颗全球组网卫星在西昌卫星发射中心点火升空。
经历二十多年来的发展，中国已经形成完整、自主的北斗产业发展链条，芯片、模块、板块等关键基础产品性价与国际同类产品相当。
截至目前，国内超过700万辆道路营运车辆、3．63万辆邮政和快递车辆、约1400艘公务船舶、约350架通用飞行器已应用北斗系统。在北斗赋能下，农机自动驾驶系统已超4．5万台，农机作业监管平台和物联网平台入网设备超40万台，节约用工成本50％。
在中国北斗诞生前，世界仅有三大卫星导航系统——美国的GPS、俄罗斯的格洛纳斯、欧洲的伽利略，其中又以美国的GPS最受欢迎。而中国北斗的诞生，不仅打破了这一局面，还以正式投入使用卫星35颗的数量，超过美国的31颗，拿下卫星数量世界第一的“宝座”。
除了卫星数量世界第一，中国北斗还以74897件专利累计申请量、一年10箭18星的组网速度拿下两项全球第一。
有三项第一作为底气，北斗也拥有了信号增强、传送短报文、定位短报文发送位置等多个独特功能，对比其他三个卫星系统现存的实际应用存在精度不够、信号不稳定等问题，多个国家都将目光转向了北斗，纷纷前来求合作。据日媒统计，截至2020年底，全球已有137国与北斗签订了合作协议。
北斗产业链一览
资料显示，我国北斗产业链自主可控基本实现，不同环节各具特色。
北斗系统架构主要分为空间段、地面段及用户段。其中空间段和地面端的基础设施主要为国家政策支持；用户段是导航定位服务的最终落脚点，已形成上中下游的完整的内循环产业链，并规模应用于测绘、农林渔业、交通运输等多个下游领域。
具体来看，空间段属于北斗卫星导航系统的基础设施，涉及流程分别为卫星设计、制造和发射，由航天科技集团下属院所主抓。北斗卫星导航系统的卫星与运载火箭，分别由中国航天科技集团有限公司所属的中国空间技术研究院（五院）和中国运载火箭技术研究院（一院）抓总研制生产，卫星均采用长征系列运载火箭发射。
地面段是北斗系统空间段的有力支撑，涉及流程分别为主控站、注入站、监测站和增强系统的建设。由中国兵器工业集团和阿里巴巴集团共同打造的千寻位置网络有限公司负责国家北斗地基增强系统“全国一张网”的建设，六分科技和中国移动也已经加入布局，提供高精度时空服务。网络设备方面，中电科54所、39所、20所和中国卫星等都参与了地面设施的建设。
未来，空间段＋地面段的发展将主要集中在增强系统（包括星基与地基）的持续建设和发展。
（资料源自《中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》，ittbank，各公司官网，国信证券经济研究所）
用户段产业链可分为上游（芯片、板卡、天线），中游（终端产品、系统集成）、下游（运营服务），并面向特殊市场、行业市场及大众市场三大应用市场。不同产业链环节有较为专注的企业进行深耕，形成各自的竞争优势或特色。如海格通信在军用市场深耕多年；北斗星通在芯片、板卡等上游产品位于行业前列；华测导航在RTK、监测等终端及解决方案领域具备较大优势。
