用于车辆跟踪系统的集成电源解决方案

浪涌抑制器

要设计一款能够应对高压瞬变的汽车电源极具挑战性,因为需要这样一款器件,既能耗散多余电力,同时不会损坏敏感的电子器件。EVAL-ADVTS4152-EBZ电源解决方案中的LT4356-1浪涌抑制器就可以保护系统免受高压瞬变的影响,在高压瞬变期间仍可持续运行。

LT4356-1驱动一个作为调整管的外部N沟道、金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)(参见图3)。在正常工作模式下,LT4356-1使MOSFET完全开启,并提供从输入到下游负载的低阻抗路径。如果输入电压浪涌过高,LT4356-1就会控制MOSFET的栅极,并将输出电压调节至由OUT引脚到地之间的R33和R34电阻分压器设定的安全电压电平。MOSFET保持开启状态,直到接地的TMR引脚处连接的电容电荷(CTMR)达到1.35 V。此时,GATE引脚拉低,使MOSFET关闭。

负载突降

负载突降是高压瞬变的一个示例。当交流发电机在汽车电池充电期间与电池断开连接,造成电压浪涌时,就会发生负载突降。EVAL-ADVTS4152-EBZ使用LT4356-1浪涌抑制器保护敏感的汽车电子部件,可避免这种瞬态情况的影响。

测试设置

我们使用DC1950A负载突降生成器生成负载突降测试脉冲,并通过EVAL-ADVTS4152-EBZ输入传送。然后在EVAL-ADVTS4152-EBZ的输出施加一个1 A恒流负载。图4显示负载突降测试设置。

用于车辆跟踪系统的集成电源解决方案

图3.LT4356-1浪涌抑制器

图4.负载突降测试设置

如图5所示,实际浪涌波形显示在通道2 (C2),浪涌电压为105.6 V,衰减约400 ms。输出电压保持在5 V,显示在通道 3 (C3),表示电源未中断。在图5中,LT4356-1响应也显示在通道1 (C1)。波形中的平坦区域表明芯片正在将电压调节到所需的38 V钳位电压(见图5)。

图5.EVAL-ADVTS4152-EBZ在高瞬态电压下的响应

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