6月16日下午，一加创始人刘作虎发布内部邮件显示，在一加和OPPO核心管理团队的一致建议下，决定将一加团队和OPPO团队进行全面合并，一加将成为OPPO旗下独立运营的品牌。
据悉，这一动作或与两方面原因有关，一是更加高效的参与高端手机市场竞争；二是通过组织和人事调整，让刘作虎去为造车做准备。
早在2019年底的时候，陈明永就透露出“造车”的消息，OPPO 的 CEO 陈明永在深圳的“OPPO未来科技大会”上，发言表示，他“一直在思考做汽车这件事情”。随后他及时表示，“如果未来十年汽车行业都做不好汽车，OPPO可能会做汽车”，“目前看来还没有这个可能”。
OPPO造车相关动作频频。此前有消息称，OPPO创始人陈明永会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威，还带队拜访了中汽研等机构，已经在新能源车的产业链资源和人才方面摸底、调研。此外，刘作虎也于近期在北京拜访了理想汽车创始人李想。
在执行层面，OPPO软件工程副总裁吴恒刚已经参与。吴恒刚是面试自动驾驶、算法方面岗位的最高级别高管。而去年从小鹏汽车加入OPPO的首席科学家郭彦东，也参与了自动驾驶团队筹建，同时，相关的座舱岗位也已经开放。
从近段时间OPPO公开的专利技术来看，造车或是板上钉钉。企查查显示，4月27日，OPPO公开“车联网通信设备和其方法”专利，公开号为CN112715024A。企查查专利摘要显示，本申请提供了一种车联网（V2X）通信设备和其方法。所述设备是本地头部。所述方法包含以时域复用（TDM）方式预分配多个侧链路（SL）资源的多个发送机会，以及协调单播会话或组播会话中的多个组成员用户装备（UE）之间的发送定时。
2019年OPPO也申请了两项汽车相关专利，包括车辆距离的测定、防撞提醒、车辆定位系统、控制系统和摄像头、电子设备等。这两项专利可以在恶劣的行驶条件下对车辆距离进行测定，并及时提醒驾驶员，降低事故发生几率。
此外，企查查显示，4月28日，“锐石创芯”获战略投资，投资机构为龙旗股份、哈勃投资（华为子公司）、OPPO，锐石创芯生产产品包括射频功放芯片、基板以及射频前端测试系统，广泛应用于手机、物联网、车联网等移动终端领域。
