自从小米宣布造车以来，大家对其造车工厂的选址可谓是“操碎了心”，北京、上海、武汉、合肥、西安等地都在争取小米造车项目，小米集团董事长雷军也在4个多月里频繁走访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、上汽、东风、博世、宁德时代等厂商，并发布大量招聘信息。8月17日，有最新消息称，小米汽车总部和首座工厂基本确定落户北京。
小米官方暂无回应，而雷军近期也在网络上向关心汽车项目的网友回应称，汽车项目正在紧锣密鼓地推进，目前还在非常早期的阶段，等有了重大进展，再向大家汇报。
实际上，小米造车落地北京是个不错的选择，其集团总部就在北京市海淀区小米科技园内，该园区占地22万平米，投入金额约20亿元。小米还在北京亦庄建设了小米智能工厂。值得注意的是，今年7月28日，雷军在微博上发布自动驾驶相关职位的招聘信息，工作地点皆在北京市海淀区。结合这些信息来看，无疑进一步加深了小米造车选址北京的可能性。
（源自雷军微博）
同样，北京在汽车产业的布局十分完善，不仅坐落了奔驰、北汽集团、北京现代等整车制造企业，还有百度、小马智行等智能网联汽车的佼佼者，都布局在北京。
小米狂招汽车人才
自7月开始，小米官网陆续冒出招聘启事，招揽造车人才。招聘岗位包括外饰设计师、整车总布置专家、空气动力学开发专家、车辆动力学性能开发专家、资深数字模型师、结构仿真分析专家、耐久性能开发专家、NVH仿真分析专家、智能座驾Quality Lead、车体架构专家、车身外饰架构开发工程师、内饰架构开发工程师、油漆密封工程师、车门开发工程师、前后盖工程师、仪表台系统工程师、车体集成专家、底盘架构负责人、动力集成负责人、变速箱模块负责人、总布置CAD工程师等等，涉及汽车制造的方方面面。在薪资待遇方面也十分吸引人，月薪范围在30－60k之间，一年可拿14薪，比目前新造车板块的平均薪资都要高不少。
如此大量且密集地发布汽车人才招聘信息，不难发现小米已经开始加速推进造车项目落地与实施。对于造车一事，雷军曾表示：“逻辑上智能电动汽车跟消费电子其实是一回事。小米不做不行，因为不做的话就意味着我们会落伍。面对巨大的困难，我们还是选择了迎难而上。”
小米财报显示，2020年小米集团全年收2459亿元，相较2019年大幅提升19．4％。2021年一季度，小米总营收达769亿元，同比增长54．7％；经调整净利润人民币61亿元，同比增长163．8％。在第二季度，小米手机销量超过苹果，首次晋升全球第二。如果小米汽车真的能够顺利落地，相信也会为小米的营收表现增色不少。
