随着汽车不断向智能化方向发展，汽车也不单单只停留在简单的交通工具层面了，而是慢慢开始向一个移动的智能终端转变，这也奠定了汽车与智能手机在未来的交集将逐步加深。
早前就有不少手机产业巨头开始纷纷下场“造车”，先有苹果、百度，后有小米。对于手机企业跨界到新能源汽车领域的消息现在看来已经司空见惯了，但汽车企业不造车造起手机来，这还是头一次见，开这先河的还是咱自主品牌的“老大哥”吉利。
据悉，由李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司已经与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，吉利也正式宣布进军手机领域。该项目总部将落户武汉经济技术开发区，其打造的产品定位于高端智能手机，将整合全球技术和资源，推向全球市场。
其实跨界造手机的先例并不占少数，就比如贾跃亭、董明珠这样的行业大佬也都曾高调尝试过，但都落得失败的下场，毕竟现在的市面上几乎没有见到过“乐视牌手机”“格力牌手机”的身影，可见这造手机也并非一件容易的事。话说回来，在汽车行业中还从未出现过要跨界到手机领域的车企，就目前而言，吉利算是“独一份”，不专心造车不说，还要去尝试从未涉及的新领域，这隔行如隔山，不免让人怀疑：吉利能行吗？
吉利表面上看是一家传统汽车制造厂商，但事实上，吉利集团涉足了众多领域，除了汽车制造，还有飞行、科技、电池、半导体甚至卫星领域，虽然这些似乎于造手机扯不上半毛钱的关系，但经过多年的研发布局，吉利在电子产品及元器件的研发上已经有了非常成熟的技术，这也是吉利要跨界到汽车圈的硬件基础。
一个领域想要跨界到另一个领域，其实大多时候看的不止是技术，还有资金，就像造车一样，无疑是个烧钱的无底洞，没有雄厚的资金支撑随时都可能面临被淘汰的可能；且参与者越多竞争就越残酷，入场的门票越来越贵，越来越少，风险也越来越高，可能烧隔几百亿也可能造不出一辆车来，乐视不就是个活生生的例子。
当然，吉利不差钱，这也是吉利选择造手机的底气所在，再加上吉利一直以来都是从事汽车制造事业，在供应链管理和营销售后管理方面上都有着经验丰富，这也为未来造手机、产销手机等多方面积累了经验，如此来看，吉利造手机似乎不是什么难事。
造车与造手机，看似方向相反但道理是相通的。汽车被视为未来时代的新类智能终端，而手机作为智能时代的开端，在汽车面向智能化、网联化的转型过程中能起到很好的载体作用。如今的智能手机，早已不再局限于是打电话、发短信的通讯工具，也是一个随身的移动终端，能无缝嫁接在智能汽车上，实现车机交互，可以说手机已经成为了开启汽车智能化的一把“钥匙”，一张“芯片”，毕竟华为现在已经开始这样做了。虽然不亲自下场造车，却在做与汽车相关的各类产品，通过切入汽车软件、自动驾驶等领域，为众多新能源车企提供技术科技，因为华为深知，造车和造手机万变不离其宗。
不难看出，吉利进军手机行业并不是为了赚钱，而是为了自给自足，选择了绝大多数车企没有选择的一条路，于其寻求诸如华为这样的手机科技供应商达成合作关系，倒不如自己掌握所有权，想要不被卡脖子，自造手机也不是一个不可行的方法。
话说回来，不止是手机和汽车之间，飞机、卫星等等行业未来也会与汽车在技术和应用上跨界融合，所有智能化与网联化的生态圈终究会形成一个闭环，实现这项闭环只是时间的问题，所以吉利并非“不务正业”，反倒很有前瞻的远见。
