1月12日消息，有多位车主投诉称其购买的上汽大众2021款朗逸遭遇了车机“减配”问题，缺少了USB接口和CarPlay功能，车主表示，这与厂家及4S店宣传不符。
报道称，有车主在购买2021年款上汽大众朗逸时发现，该款车型的中控系统是安卓中控而不是原装中控，并且缺失了上汽大众宣传的 mos系统（车联网功能能）和carplay功能，同时，车机附近本该有的USB接口也不见了踪影，车主表示，在购买到交付新车的过程中，没有任何人告知其中控系统功能的变化，并且没有让客户签署任何知情告知合同。
（图源汽车消费网）
并且，在提车半年时间里，车辆前后出现了八次液晶仪表盘黑屏，其中高速上就出现了五次，严重影响行车安全。
对此，有车店相关服务人员表示，因为缺少芯片的原因，导致车主购买的这辆车中控系统和其他同款车型号不一样，也会少一些功能。而液晶屏黑屏属于质量问题，可以帮助解决，但更换原厂主机的诉求，“超出了他们的解决能力”。
显然，这一说法不可能让人信服，有网友评论道：“缺芯可以但是不能缺德”，“诚信是金”。
（网友评论）
确实，如果是因为缺芯而导致零部件不足，无法提供相应的功能，也可以理解，但前提是要提前告与消费者做好沟通，而不是为了所谓的销量而昧着良心去欺骗、忽悠消费者。
值得一提的是，在上汽集团发布的2021年12月份产销快报中可以看出，2021年全年上汽大众累计销量为1242022辆，与去年相比，累计销量同比减少了17．50％，这其中固然有芯片短缺的影响，但也有消费者对其产品失去信任的因素在内。
（图源上汽集团公告）
而朗逸作为上汽大众的畅销车型之一，在2021年1－11月，朗逸共销售了35．5万辆，占比超过上汽大众总销量的1／3。这次朗逸又爆出“减配”新闻，或将进一步影响其销量。
（数据综合自网络、搜狐汽车，OFweek维科网·电子工程制表）
“缺芯”使汽车减配已成常态
众所周知，由于疫情原因，导致如今全球芯片产能严重不足，全球各行各业都已经陷入芯片严重短缺状态，而汽车行业更是重灾区。
据AutoForecast Solutions数据显示，2021年，由于芯片短缺，全球汽车市场累计减产量约为1，020万辆。截至1月9日，2022年全球已减产汽车4．73万辆。
除了减产之外，芯片短缺还影响到了整车的部分零部件供应，受此影响，各大车企只能以“减配”方式交付产品。
特斯拉
无独有偶，在2021年11月，全球新能源汽车龙头企业特斯拉同样因为芯片短缺而出现了USB－C端口缺失的问题。
有媒体报道称，有部分特斯拉车主在社交平台表示，最新购买的特斯拉轿车的内饰中控和后排的USB－C接口缺失，同时手机无线充电模块也无法正常使用。拿着刚到手的新车，车主想要给手机充电却直接傻眼。据了解，此次受影响的车型涉及Model 3和Model Y两款车型。
对此，特斯拉并未提前与车主沟通告知，甚至连补偿措施的通知也没有。特斯拉回应称，这种情况是因为芯片短缺的问题。由于零部件短缺，后续受影响的车主可以打电话安排服务预约，之后再补装USB接口，具体时间还不能100％承诺，但预计会在12月份。
小鹏汽车
在今年10月，小鹏汽车官方发布了小鹏P5的交付方案，小鹏汽车表示，由于缺少毫米波雷达部件，部分车型的生产和交付时间将会受到影响，对此，用户可以自行选择两种交付方案中的一种。
方案A：等待提车，不要权益，按顺序进行交付。方案B：选择软件权益，签订补充协议，按顺序进行交付，预计2022年3月31日起分批启动补装雷达。同时，为补偿车主这段时间的等待期，小鹏汽车将对这部分车主免费赠送XPILOT（3．0／3．5）软件，这一软件价值2－3万元左右。
同时，在《对话·挑战者》节目中，小鹏汽车掌舵人何小鹏明确表示，“谁能够给我芯片，我就多请他喝酒”。
何小鹏表示，在当前环境下，要想解决芯片短缺问题预计还要大半年的时间，而为了解决芯片供应短缺问题，其经常去打“飞的”去喝酒，以获取更多的芯片供应。
理想汽车
2021年10月上旬，理想汽车表示，由于马来西亚遭受疫情影响，在不可抗力的影响下，毫米波雷达的芯片供应严重短缺，影响了理想ONE的生产和准时交付。因此，理想汽车推出了“减配”交付的提车方案，针对原定10月－11月交付的车辆，理想汽车提出先安装3雷达，到今年12月和明年春节前再为用户进行免费补装另外3个。
