“PPT造车”标签能摘下？
有些一款量产车都没有，但却把新车发布会的PPT做得非常好、把车吹得天花乱坠的汽车企业。他们往往通过画饼夸大自己产品的方式来获得风投融资，但最后车辆依旧没能实现量产，于是消费者就给这种光说不练、纸上谈兵的感觉，而这类车企也通常会被人们贴上“PPT造车”的标签。
“PPT造车”标签的鼻祖要数当年的游侠汽车。其创始人黄修源曾宣称自己的偶像是马斯克，自己也要像偶像那样做出一番事业，在梦想的支持下他获得了大量融资，然而最终却只推出了一款和特斯拉Model S极为相似的概念车“游侠X”。在游侠X涉嫌抄袭的言论出现后，黄修源又提出“模仿创新”的口号，开始兴建工厂，并表示游侠汽车将会在2017年上市。时至今日，游侠车型仍然没有量产，黄修源也早在2016年便退出了企业管理层，留给市场的就只剩那份精美的“PPT”了。
当然，对于大多数跨界造车的企业而言，“PPT造车”可能都是其身上挥之不去的一道标签。或许是为了急于甩掉这一标签，在去年4月的上海车展上，恒大一口气亮相了9款恒驰汽车，火爆业界。当时不乏各界媒体的集体赞扬之声，认为恒大仅仅3年做到9款车惊艳亮相，实属超常发挥。但随后又有网友曝出了“恒大汽车弄了9台展车，但是不让近距离看，有人趴在车底去拍，结果发现原来是空壳”的言论，直接将恒大汽车推上热搜，但恒大汽车却并未正面回应。这也导致“PPT车企”的标签与恒大汽车越发贴切了。
根据1月12日中汽协发布的数据统计分析，2021年我国汽车产销分别完成2608．2万辆和2627．5万辆，同比分别增长3．4％和3．8％，结束了连续3年的下降趋势。其中，新能源汽车全年销售352．1万辆，同比增长1．6倍，连续7年位居全球第一，市场占有率达到13．4％，高于上年8个百分点。
但从恒大汽车2021年年报来看，公司上半年实现营收69．2亿元，同比增长53．5％，归母净利润亏损47．86亿元，总体仍处在“烧钱”状态。此外恒大由于债务危机等原因，曾在去年透露出售恒大汽车的想法。而这一切，终归于钱有关，造车到底要多少钱？蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾说过“没有200亿人民币不要谈造车”，小鹏汽车董事长何小鹏则表示“200亿人民币远远不够”，想想贾跃亭是如果“拖垮”乐视就知道，造车必然是钱越多越好。
值得一提的是，2021年10月，许家印宣布恒大重大战略调整，未来10年内实现房地产向新能源汽车的产业转型，形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。如今看来，恒大也才仅仅迈出了第一步，未来还要面临特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏等诸多先入局成熟品牌车型的激烈竞争，不知道恒大汽车又能走到哪一步呢？
