李书福宣布造手机后，外界曾将其与此前宣布造车的雷军进行直接比较，并认为在杀入彼此腹地后，雷军的胜算更高。而此次与吉利传出绯闻的魅族，也与雷军有不少“过节”，魅族创始人黄章曾多次在公开场合批判小米和雷军，并认为小米早期的崛起是在偷师魅族后达成的。
雷达财经
文｜张凯旌
编｜深海
时隔四个月，李书福造手机有了最新进展。
有消息称，李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司（下称“星纪时代”）正与手机厂商“魅族”接触洽谈收购事宜，目前处于尽职调查阶段。尽管吉利回应称对市场传闻不予置评，但《财经》报道称，从相关交易的知情人处确认如上信息属实。
值得一提的是，李书福宣布造手机后，外界曾将其与此前宣布造车的雷军进行直接比较，并认为在杀入彼此腹地后，雷军的胜算更高。而此次与吉利传出绯闻的魅族，也与雷军有不少“过节”，魅族创始人黄章曾多次在公开场合批判小米和雷军，并认为小米早期的崛起是在偷师魅族后达成的。
不过近年来，魅族早已逐渐“没落”。与此同时，吉利也正陷入“蓝色吉利行动”失败的阴影中，在很早就布局新能源汽车的背景下，吉利的发展并不尽如人意。
在此情况下，两家品牌联合，会擦出怎样的火花？
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李书福雷军相向而行
2021年3月底，雷军宣布赌上所有进行人生最后一次重大创业，为小米电动汽车而战。为此，小米将在首期投入100亿元，未来10年砸入100亿美元。
专注于“手机＋AloT”双引擎战略的小米，突然切入造车领域，一时令业界震惊。而且此后小米造车进展迅速，在2021年10月的投资日上，雷军表示，“大家可以放心，小米造车及团队各项工作的进展都远超预期！”并预计小米汽车于2024年上半年正式量产。
在行业人士看来，雷军如此坚决地下注造车，除了当下手机市场已逐渐饱和外，也有对打造业务终端智能闭环的考虑，如果能让车与手机、智能家居等实现深度结合，用户体验将得到质的提升。
而李书福跨行造手机，似乎也有着相似的想法。雷达财经梳理发现，在切入智能手机赛道前，李书福对构造智能网联生态圈已多有布局。
2016年，李书福和沈子瑜共同创立了汽车智能化科技公司亿咖通科技，此后，亿咖通连获数轮融资，并在整车智能化方面与吉利、百度达成了深度绑定。据了解，目前吉利汽车所搭载的吉客智能生态系统（GKUI），就是由亿咖通定制开发。
此外，吉利还曾收购美国的一家飞行汽车公司，并于2021年4月在上海车展推出了Volo2X纯电动飞行汽车。而几乎在官宣进军手机领域的同时，吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星也已下线，这标志着吉利商业卫星步入批量化生产阶段。
“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”9月28日，在星纪时代与武汉经济技术开发区签署战略合作协议的现场，李书福如是说道。
在他看来，手机可以连接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。
不过，也有观点认为，李书福跨界造手机，实质是在以攻为守。毕竟国内除小米外，OPPO、vivo等几家头部手机厂商也都或多或少地传出了有关造车的消息。
具体而言，吉利造手机的项目总部将落户武汉经济技术开发区，定位是高端智能手机，项目总投资逾百亿元，计划1－2年内推出首款手机产品，生产或由富士康代工。
值得一提的是，星纪时代股东中也有沈子瑜的身影，其是李书福身后的二股东。另外，星纪时代的CEO是上海芯爱智能科技公司的法定代表人王勇，监事则是曾担任中兴通讯小灵通手机产品线总经理、手机研发副总的张亚东。
雷达财经注意到，在与魅族传出“绯闻”前，星纪时代已经获得了吉利集团、宁波铂马、经开投资的一轮战略融资。天眼查显示，资方进入后，李书福在星纪时代的持股比例已从55％降至6．15％，沈子瑜的持股比例也从30％降至6．99％。
目前，对于收购魅族一事，吉利方面的回应是，“对市场传闻不予置评，星纪时代高端手机研发业务正在有序进展，希望打造开放融合的生态伙伴关系。”
魅族方面则称，还没有相关消息。不过，魅族科技的前任高管、魅蓝品牌总裁李楠却在微博中发文称：“虽然我是什么都不知道，但是正常安排CEO高调pr意味着交易稳了，煤友们可以开心一下。”
有网友认为，李楠口中的“CEO高调pr”或指近日高通公司对魅族科技CEO黄质潘的专访，采访中黄质潘在谈到魅族2022年会给消费者带来的惊喜时曾提及：“魅族愿与更多合作伙伴、商业伙伴一同探索、成就更极致的产品服务体验。”
