蔚来之后，还有谁？
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前者吉利是传统车企的代表，后者蔚来则是新势力的代表，在新四化的浪潮下二者的入局并非偶然，而且也不会仅此两例。
在智能生态越发成为智能电动车行业重要关键词的背景下，在水面之下，大概率还有不少新势力品牌会推动类似的规划。
尤其是小鹏、理想、牛创等拥有互联网背景的企业，此外，此前多次在公开场合提及要造手机的马斯克，为了进一步完善自身的自动驾驶生态，后续很可能也会推动旗下公司布局手机业务。
而对于车企而言，生产手机的产业链早就不是什么难题。真正的难点是如何打造一个兼容车机和手机的智能系统。
当前这个领域最为备受瞩目的莫过于华为的鸿蒙系统，当然在当前已经相当成熟的安卓系统上进行优化也不是不可行。
相较之下，另起炉灶的路线难度太高。不过如果车厂想在未来构建完整的物联网产品体系，终究是难以绕开系统级别的软件开发。所以，车企最终会选择那一条技术路线，就看车企的产品前瞻规划了。
此外，车企在跨界造手机这一条路上，还需要认识到一个十分深刻的问题。那就是品牌粘度必须建立在品牌的产品力之上。
而在智能化领域，产品力并非单纯的堆料，更关键在于用户逻辑与用户体验。
对于蔚来这样主打用户体验的新势力车企肯定深谙此道，但是传统制造业出身的吉利恐怕需要更深刻地领会这一点，否则难免会成为下一个格力手机。
基于蔚来和吉利这两道汽车产业新四化里程碑，未来，汽车行业很可能会形成一个跨行业的产业生态。
尽管挑战重重，但是不得不承认，万物互联的时代终将到来。
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原文标题 : 手机市场红海一片，蔚来入局图什么？
