谈到功能性安全，李兴补充说：“我们会跟客户共同工作，比如说，我们至少保证在MCU环节是安全的，符合整个系统的要求。同时与客户一起定义整个架构会是什么样，提供一些关于MCU安全性的资料来满足整个车厂对于系统安全的要求。此次介绍的车身网络，也有考虑到功能性安全的要求。所以说，不管是从使用受众的广度，还是从应用的多样性来讲，功能性安全都是飞思卡尔发展的方向。”
本次发布会上提供的新品MPC5748G 就是一款飞思卡尔 SafeAssure 功能安全解决方案，是完全重新定义和开发的解决方案，它遵照并符合 ISO 26262 标准。自测和端到端纠错码 (ECC) 等内置安全功能、包括 AUTOSAR OS 和 MCAL 驱动程序在内的全面的汽车安全软件以及广泛的安全文件，可保证按照 ASIL B 标准使用器件。
此处，对于媒体提出软件和硬件在系统中哪个占据较重要位置时，Brad Loane介绍道：“一个软件方面的漏洞会导致整个系统的崩溃和安全性能的降低，而一个硬件上的问题也可以导致整个系统出现不满足功能性安全要求的情况出现，所以我们不能片面的说是软件重要还是硬件重要，这是一个系统性的要求。”他同时表示，MPC5748G将提供一个硬件安全模块(HSM)用于数据保护，通过AES加密算法、安全内存和安全启动功能确保安全通信和闪存更新。
高集成度减少能源和物料损耗
本次发布会中推出的Qorivva MPC5748G 和飞思卡尔S12 MagniV S12ZVL/S12ZVC MCU 是互补的：Qorivva 中央控制器作为网络安防关守，提供集中数据防护、智能电源管理和 ASIL 功能安全支持。它具有市场上最多样化的网络通信外设组合，支持带有音频视频桥接 (AVB)、FlexRay？、介质本地总线 (MLB)、USB、CAN FD（灵活的数据速率）的以太网和高达 18 个 LIN 控制器。多核架构提供的高性能以及高达6 MB 闪存和 768 KB RAM的内存选项，可确保高效的数据传输，并消除通信瓶颈。
飞思卡尔汽车微控制器部32位车身微控制器产品经理 Brad Loane（左二）
Brad Loane先生特别讲到，飞思卡尔推出多样化网络通讯接口的目的就是为了减少中央控制芯片的使用，外设有很多，中央控制芯片可以只有一个，这样的话可以减少组件的数目，从而使整个软件的经济性得到提高。使得以太网在汽车网络中的应用越来越有保障。而S12 MagniV 卫星节点有集成电源，通信收发器被嵌入到混合信号的智能 MCU 上。
