二、比亚迪的明日帝国：一家很有追求的中国自主品牌企业
比亚迪可以算是一家很有追求的中国自主品牌企业，虽然网络上比亚迪的粉丝让很多人感到不快，但是粉丝是产品定位决定的，比亚迪作为企业在技术上的努力和坚持还是值得尊敬的。
那么，比亚迪的新能源汽车技术究竟到了什么水平，比亚迪还有哪些先进的技术，未来的比亚迪会做出什么样的汽车呢？
混合动力技术
（一）F3DM和秦
F3DM是比亚迪的第一代混合动力汽车，在F3DM上，用共轴的结构模式绕开了丰田的混动动力分配机构的专利。
在开发F3DM的时候，比亚迪的汽车制造水平还很低。仿造丰田的1.0发动机，用丰田花莲的底盘，但却仿造不了丰田的变速箱。所以F3DM的效果并不是很理想。
但是，经历了F3DM的研发，比亚迪才知道，做混动汽车，要有合理的电池布置方式，要解决电池的安全和散热问题，要管理电池的充放电过程，最重要的，是如何进行油电两种模式的切换。并且，在这些方面，都积累了一定的经验。于是，才有了秦。
秦最大的一个闪光点，是用软件解决了发动机和电动机的协调问题。通过传感器感知动力和负载情况，控制电动机转速转矩、发动机气门、变速箱换档。让驾驶者只需要调整几种模式就可以平顺的获得动力。
（二）绿混与唐
秦的技术，被应用于低端，这就是比亚迪的绿混。绿混其实是一种轻混，结构和秦类似，只是换小电机，小电池。最大的优点是便宜省油。尤其是市区拥堵道路。发动机长时间低效工作，频繁启动。而加一个小电机带小容量的电池就可以节省下这些油耗。王传福说只要加5000元成本。节约1-2升油耗，增加几十匹额外的动力，性价比非常高。
秦的混合动力虽然性能出色，但是油电模式下的节油效果并不好。其实性能也因为前驱车的极限（汽车起步四轮驱动最快，因为重心后移的原因，后轮驱动也比前轮驱动快），做不到更好。
