富士康一直以来内部向员工传递的观点是，一直在尝试着从目前纯粹的“制造导向”模式，过渡到“技术导向”模式，进而转变为“贸易导向”的运营模式。就目前而言，似乎已经过渡到了“技术导向”上，但实际却离不开对代工制造的依赖。不过，种种迹象都表明，富士康的确在转型，可到底转向哪里，对于大众来说，仍然只是个不够明朗的猜想。
由于目前富士康所代工生产的产品均为低利润产品，为寻找高利润率的增长点，代工汽车配件成为企业的未来方向之一。同时依托与谷歌合作的机器人项目不仅加快了自动化生产的进程，更将帮助企业加快进军汽车制造业的步伐。
作为台湾鸿海精密集团旗下高新科技集团，也是全球最大的电子专业制造商，富士康主要代工生产电脑、通讯、电子、汽车零组件及新能源等领域，在全世界拥有超过200家子公司。其中，美国一直作为其产品输出的重要市场，对此鸿海精密集团董事长郭台铭先生表示：“自动化、软件和科技创新将会是我们未来几年在美国的重点关注领域。富士康今后将采用全球布局策略，即”两地研发、三区设计制造、全球组装交货。“
6亿港元入股造“平价特斯拉” 跨足汽车业
鸿海近年来对汽车领域非常有兴趣，主要目标锁定为电动车。郭台铭曾公开表示，电动车绝对是未来的方向和趋势，将来有各式各样车型，鸿海已投资原瑞科技电池，拥有散热关键技术，是进军电动车领域的一大利器。
郭台铭认为，未来汽车也必须走向”轻量化“，鸿海具备精密模具、铝材冲压和玻璃加工等技术，都是很大的优势，鸿海也将逐步跨入中控系统和电池模组系统。至于电动车整车制造计划，郭台铭透露，会先到美国与汽车工厂谈垂直整合，但还未与任何车厂谈在台湾设立生产线。
据台湾媒体报道，美国电动车制造商特斯拉(Tesla)CEO马斯克2014年6月3日在股东大会上表示，正与鸿海集团扩大双方的合作关系，借此提高特斯拉轿车产能。鸿海多年前就已通过群创向特斯拉提供车用面板，开启双方合作关系。特斯拉此次暗示双方合作与”提高产能“有关，透露鸿海下一步可能协助特斯拉进行组装。
供应链消息称，鸿海董事长郭台铭曾极力游说马斯克，希望在鸿海的中国制造基地设立特斯拉生产线，以缓解特斯拉产量无法满足中国需求的窘境。一旦鸿海与特斯拉达成组装合作协议，不仅能加速特斯拉供货量，也是鸿海集团跨足汽车产业的重要里程碑。
富士康要造车，这并不是什么新闻。但要怎样造、造什么样的车？2014年12月，在香港上市的汽车经销商集团和谐汽车发布增发股份公告称，以每股4.73港元的价格，向独立第三方投资者发行1.29亿股股份，总金额约6.09亿港元。第二天，富士康母公司台湾鸿海集团发布公告”接下“这笔认购，称已入股和谐，以10.526％股权跃居第二大股东。”富士康入股和谐之后，我们的目标就是做中国的特斯拉“，在富士康成为其二股东，并宣布共同进军新能源汽车领域后，在香港上市的和谐汽车相关负责人道出了”新和谐汽车“的未来目标。
这家上市经销商集团希望借此”直接进入具有庞大潜力的新能源电动汽车业务“，当然这背后难掩的是大股东富士康的造车冲动。虽然富士康的低速电动车计划已经在路上，但代工特斯拉的可能性仍然是富士康与和谐的未来主攻方向，而站在绿野背后的同济同捷已经酝酿了多年的电动车发展思路急需付诸实施。一家从事电子产品制造的公司和一家汽车经销商，以及一个刚起步的地方性电动车生产企业，如何对三方的资源及思路进行整合，将是造车的第一步。
富士康规划在美国斥资建新工厂，富士康旗下的群创光电（Innolux）已经在为美国电动汽车生产商特斯拉代工生产显示器，从而正式进军汽车制造业。早在2014年1月，郭台铭透露，公司会与宝马、奥迪等车企有很大的合作发展计划，将业务拓展到汽车元件领域。郭台铭2014年1月也表示，公司计划与宝马、奥迪开展”大项目“。
在2014年9月3日召开的”第二届晋商大会“上，台湾鸿海集团董事长郭台铭表示，鸿海集团将在山西进行投资，充分利用丰富的自然资源，发展电动车产业。郭台铭认为，若鸿海集团要在台湾设立电动车生产线，地点将落脚台中。台中是鸿海”智动化“精密机械的大本营，加上台中腹地大、有港区可供出口，电池厂也就近在苗栗等优势，将来也有机会成为生产电动汽车的主要基地，相关计划最快在2015年一季度会有进一步消息。
