OFweek电子工程网讯 据消息称，特斯拉与AMD联合开发的第一批自动驾驶芯片已经步入最后测试阶段，预计将于2019年实现完全自动驾驶。虽然特斯拉和AMD没有确认也没有否认双方的合作传闻，但种种迹象表明，引入AMD能够很好地减少对英伟达的依赖，这也非常符合商业逻辑。
与此同时，又有消息传出，特斯拉将不再使用英伟达（Nvidia）公司的芯片来支持其大规模车载娱乐系统，改而使用英特尔公司的芯片。虽然这则消息也未经确认，但特斯拉和英伟达的“蜜月期”似乎并不是很顺畅。据分析人士消息，如果特斯拉真的“移情别恋”，对于英伟达明年将造成数亿美元的潜在损失。
对此，近期在AI芯片领域意气风发的黄教主（特指英伟达创始人兼CEO黄仁勋）不知作何感想。
事实上，对于特斯拉“移情别恋”，大部分企业已经习以为常了。去年7月，Mobileye与特斯拉不欢而散之后，英伟达“趁虚而入”，与特斯拉达成战略合作关系。但是特斯拉有着自己的小心思，不愿仰人鼻息，也就有了后来AMD插足的情节。
作为汽车产业界的巨头，特斯拉对于关键领域的布局一直没有停止过。即使与英伟达和AMD建立合作，特斯拉也一直坚持自主研发AI芯片。据消息透漏，特斯拉与AMD合作的主要原因便是看重了AMD在AI芯片方面的知识产权。此次与英伟达的“分手”传闻，也体现了特斯拉在AI芯片领域更希望强调自主性。
英伟达的布局
英伟达作为AI芯片制造界的“当红小生”，可谓炙手可热，但是在如今自动驾驶前景的驱使下，许多合作伙伴也都暗下另起炉灶，都有自己的小算盘。而英伟达对此也颇为无奈，毕竟即使自身拥有较强的AI芯片制造技术，但对于汽车制造行业经验不足，否则英伟达早已深入自动驾驶领域了。
当然，即使特斯拉三心二意，但是英伟达在通用计算型GPU领域还是非常强势，并与多家汽车制造商建立了合作关系。
从市场来看，英伟达早前便以Tegra系列处理器技术进入了众多车企的合作商名单中，他并不缺少合作商，例如一直合作的奥迪A8。在今年则采用英伟达最新研发的Tegra K1芯片，增强了车辆环视影响处理能力。不久后，英伟达又重磅推出Drive PX 2以及基于Volt架构GPU的SoC Xavier，使得英伟达在自动驾驶领域地位再次提升。甚至全球汽车名企博世与采埃孚都与英伟达达成了合作，未来将借助Xavier平台开发车载电脑，这将成为自动驾驶发展的一个转折点。
英伟达创始人兼CEO黄仁勋（图片来源：英伟达官网）
