4月7日，OFweek电子工程网获悉，滴滴开始启动造车项目，将有滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻负责，同时杨峻也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车 D1 的首席产品官。
据悉，目前团队已经开始从各大车厂挖人，其中就包括曾任蔚来汽车用户发展副总裁的朱江，朱江有丰富的车企经验，先后在华晨宝马、雷克萨斯、蔚来、福特中国等公司工作。不过这一消息在晚些时候遭到了本人否认，朱江现就职于福特中国，他认为这个谣言是为了干扰下周福特中国即将上市的国产纯电动SUV Mustang Mach－E。
早在2018年就关于滴滴造车的消息，滴滴和理想汽车达成合作并成立了合资公司桔电出行，杨俊担任桔电出行董事长。资料显示，双方曾合作开发过一款为滴滴 “优享” 和“拼车”业务量身定制纯电动MPV，但因为双方股东后续的投入没有跟上所以未能量产。除此之外，滴滴还与比亚迪、北汽、小鹏汽车等企业展开过合作，2019年11月，滴滴和比亚迪成立过合资公司，2020年11月，滴滴联合比亚迪共同设计开发推出了D1定制网约车。报道称，此次滴滴启动造车，很有可能是沿着 D1 对定制网约车的进一步探索。
（图片源自OFweek维科网，仅作示意）
科技巨头纷纷入局，逃不过的“真香”定律
苹果造车可谓是开启了科技巨头入局造车的先河，然而苹果汽车还没见到一辆，国内巨头就率先迎来了跨界造车热潮。
今年年初，“吉利＋百度”、“吉利＋富士康”、“上汽＋阿里”、“长安＋宁德时代＋华为”……越来越多新造车“新CP”浮出水面，同时也在不断重塑中国汽车市场未来的产业格局。
业内人士认为，在第一轮科技公司进军汽车行业的浪潮中，科技巨头主要聚焦于自动驾驶和智能车机领域，又或者是成为新造车势力背后的投资人；而到了今天，苹果、百度等通过合作的方式直接参与造车，背后无疑是汽车产业格局新一轮变革的前奏。
我们就以BAT互联网三巨头的造车布局来看，今年1月，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴；2月18日，百度CEO李彦宏在财报电话会议中透露，百度汽车将在三年内推出，CEO和品牌均已敲定；2月24日，百度正式宣布前摩拜联合创始人兼CTO夏一平出任百度汽车CEO；3月2日，百度“集度汽车有限公司”注册完成，注册资本20亿，5个董事会席位中除CEO夏一平外，3位来自百度、1位来自吉利。
1月13日，上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的智己汽车，在中国上海、美国拉斯维加斯CES和英国伦敦三地同步发布了高端智能纯电动汽车品牌——IM智己，并揭晓了两款量产定型车：智能纯电轿车和智能纯电SUV。其中智能纯电轿车将在2021年底上市，智能纯电SUV将于2022年上市。
2月23日，腾讯公开车辆驾驶方面的两项专利技术，分别是“车辆驾驶的仿真方法和装置、存储介质及电子设备”、“车辆驾驶调控方法、装置、车载设备及可读存储介质”；3月2日，腾讯再公开新自动驾驶专利技术“一种自动驾驶控制方法及装置”，可使自动驾驶车辆实现安全变道。就在最近，还接连传出腾讯和奥迪以及恒大在车联网方面的合作。尤其是奥迪，会将腾讯包括微信、QQ音乐、腾讯地图等应用引入奥迪自己的车联网系统MMI中，腾讯也将借机进入豪华品牌市场，成为一件具有里程碑意义的事情。
造车风口正盛，BAT们在投资上也是出手阔绰。其中，截至2020年底，阿里巴巴持股12．26％，是其第一大外部股东；腾讯是蔚来的大股东，2020年底持股比例为11．2％；百度是威马的最大机构投资者，先后领投威马的多轮融资。
