同样是由华为与塞力斯联合打造，“AITO问界M5”与“华为智选赛力斯SF5”却似乎在朝着两个方向前行。
近日，有媒体报道称，第一批华为车主遇上了“烦心事”，新车还没到手或将面临停产的问题。据车友群聊天截屏显示，交付中心的某工作人员对车主表示赛力斯华为智选SF5已经停产，更有车主表示“赛力斯门店都改成AITO 品牌了，华为智选SF5已经暂停预定，展车都下线打折卖，这让老车主心里是什么感受？这是变相停产。”
针对“停产”质疑，有媒体向赛力斯客服和华为北京某旗舰店求证，双方均表示“没停产”，用户可正常到AITO品牌店享受相关售后服务。据悉，就赛力斯SF5涉及“变相停产”的问题，目前已经有部分车主建立了维权群且人数近300人。
据悉，赛力斯方面曾在圣诞节当天发布了一份公告，宣布会为赛力斯SF5的首任车主提供整车与增程器的终身质保，同时，赛力斯SF5首任车主在四年内增换购AITO品牌车型，能够获得额外的10000元补贴。
（塞力斯公告）
据了解，赛力斯SF5是小康股份与华为合作的第一款车型。在今年2021年4月问世的时候，其“火爆”的程度与前些日子发布的AITO问界M5相比可谓是有过之而不及，“订单爆满”的消息铺天盖地，根据官方公布的订单数据，塞力斯SF5“两天订单破3000辆”、“一周订单突破6000辆”。然而对比乘联会数据，今年4月至11月，赛力斯SF5销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、1926辆、1385辆，共计7080辆。这距离华为消费者业务CEO余承东在赛力斯SF5的发布会上喊出“500万辆年销量”的目标显然还存在着巨大的差距。
（截图源自中国网汽车质量投诉平台）
在中国网汽车质量投诉平台还发现了来自车主关于其品牌承诺不兑现等类型的投诉。车主投诉称：“承诺大定45－60天交付，催全款、逼上保险特别积极。临时牌照都快到期了，仍以各种借口不交付，开始借口没有物流，现在又说华为没有升级，反正就是不给交付具体日期。”还有车主表示：“说纯电续航180公里，实际才能跑70－80公里，悬殊太大，在众多新能源品牌里选择了华为智选，以为大品牌能让消费者信任，结果让人失望！希望有关部门能重视。”此外，在其他网络投诉平台也出现了该车还存在刹车失灵等投诉。
