而Aptiv的供应商——英特尔巨资收购的自动驾驶视觉处理公司Mobileye更是呼吁建立一个“可验证安全保障”标准模型，来验证所有的自动驾驶汽车技术的有效性和安全性，尤其是Uber这种新进入自动驾驶领域的科技公司。
随后在英伟达GPU 2018技术大会开始之前，虽然黄仁勋否认了其为Uber提供了芯片支持，但他仍然宣布暂停自动驾驶测试，受此影响，发布会一开始，英伟达股价同步下跌，至发布会结束，英伟达股价累积下跌6．64％。
种种迹象表明，众多公司在自动驾驶方面的研发和投入上开始更加得谨慎。
但分析数据表明行业仍呈上升趋势
不过在车企中，除了丰田选择立即停止自动驾驶道路测试，其他公司并没有受到太大的影响，宝马全球相关负责人接受采访时就称，最近事件对自动驾驶技术的投资不会受到影响。大众同样如此表态，但他们都强调会将安全放在第一位。
而国内，在自动驾驶方面动静一直很大的百度，最近仍然是动作频频。日前在福建，百度与金龙客车合作的“阿波龙”无人车就获得了当地车辆牌照，并正式进入了路测阶段。同时百度方面表示，该车预计最快2018年量产。
其实，不仅百度，多家数据分析机构也纷纷表明整个自动驾驶产业呈上升趋势。
以自动驾驶产业链中最为关键的ADAS（先进的自动驾驶辅助系统）为例，麦肯锡提供的数据图就表明，从14年到16年底，ADAS整体的需求量增长了48％，增长非常迅速，其中：自适应前灯照明系统是用用户需求最强烈的，2016年需求量达到21，000，000套，其次是车道偏离预警系统和距离提醒系统，需求量在12，500，000套。
同时，Strategy Analysis和TechNavio发布最新报告预测，2020年全球ADAS市场规模将达176－－300亿美元。而Grand View Research公司也发布一份新的报告，称全球先进的驾驶辅助系统（ADAS）市场预计到2025年将达到674．3亿美元，增长率为19．0％。
在投资规模上，其实获得融资的自动驾驶企业数和融资额度也都在持续上涨。从2014年到2016年底，期间获得融资的自动驾驶企业约有35家，总投资规模达到4．6亿美元；而2017年至2018年1月，仅一年时间，获得融资的自动驾驶企业就有28家，总投资规模超过220亿美元，是此前融资额的50倍左右。
结语
整体来看，虽然2018年自动驾驶技术问题开始浮现，但行业发展的上升趋势仍然十分明显，资本对自动驾驶领域的热情也没有递减。
而尽管自动驾驶中的王牌ADAS技术有着巨大潜力，但也有数据显示，目前的年销售额在50亿－－－80亿美元之间，相比之下，2015年的车载信息系统的销售额在300亿美元。这也表明自动驾驶市场距离成熟的状态还有比较长的路要走。
作者：Lynn
